Installazione Meccanica; Collegamento Elettrico - Nidec Leroy-Somer FLSD Ex db Serie Instalación Y Mantenimiento

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INSTALLAZIONE MECCANICA

• I motori sono dotati, in fabbrica, di etichette d'avvertenza che devono sempre essere chiaramente leggibili.
• Prima della messa in servizio, scaricare la condensa (vedere il paragrafo "manutenzione ordinaria").
• Tenere sempre sotto controllo lo stato di tutte le guarnizioni di tenuta, sostituendole periodicamente se
necessario (come minimo 1 volta all'anno per i motori Ex tb ed Ex tc). Ad ogni intervento che implichi lo
smontaggio del motore, pulire i pezzi e sostituire tutte le guarnizioni con delle guarnizioni nuove. In corrispondenza
dei passaggi d'albero, prestare attenzione a non danneggiare le guarnizioni al contatto con chiavette e
spallamenti.
• La viteria deve essere minimo di classe 8.8 secondo ISO 898 eccetto per gli FLSD 90 LU e FLSD 112 MU dove
deve essere di classe 12.9. Per le temperature inferiori a -40°C deve essere di classe 12.9 per gli FLSD 90 e
FLSD 100.
• Per i motori FLSD 315 IIC a T° amb. < -25°C, la viteria deve essere come minimo di classe 12-9.
• Le cinghie devono essere in materiale antistatico e cattivo propagatore delle fiamme.
• I giunti dei passaggi devono essere protetti dalla luce.

COLLEGAMENTO ELETTRICO

• Le entrate di cavo o di tubazioni non utilizzati devono essere sostituiti da tappi avvitati di un tipo attestato o
certificato per il gruppo, l'applicazione (gas e/o polvere) e la classe di temperatura corrispondente come minimo a
quelle del luogo d'installazione dell'apparecchio. Il loro montaggio deve rispettare le consegne delle loro istruzioni.
• Il sistema di entrata di cavi deve essere conforme a una delle possibilità descritte nella 60079-14§10.4.2; in
particolare «incorporante dei composti di otturazione» per i materiali Ex db IIC.
• In caso di variante con cavo(i) solidale(i), il collegamento del motore dev'essere realizzato fuori atmosfera
esplosiva, oppure deve essere protetto con un modo di protezione adatto al gruppo, all'applicazione (gas e/o
polveri) e alla classe di temperatura corrispondente come minimo a quelle del luogo d'installazione
dell'apparecchio (vedere le indicazioni sulla targhetta segnaletica). I cavi devono essere di classe C2 minimo
oppure (e) a premistoppa.
• La tensione e la frequenza d'alimentazione devono essere conformi a quelle menzionate sulla targa segnaletica
del motore.
• Per i motori alimentati da rete: la tolleranza è di ±10% sulla tensione assegnata (1 sola tensione assegnata per
motore) e la tolleranza di frequenza è di ±1%. Per tutte le altre condizioni di alimentazione, consultateci.
• Per i motori alimentati da variatore: la tolleranza è di ±10% sulla tensione assegnata ai morsetti del motore.
Vedere le informazioni sulla targhetta del variatore. La classificazione della temperatura è stata eseguita con
variatore IGBT, forma d'onda PWM, frequenza di taglio minima = 3 kHz, U/f costante circuito aperto. Nel caso di
un variatore con caduta di tensione e in funzionamento continuo (1 ora minimo) nell'intervallo di frequenza 45-
50 Hz prendere T/Tn = 95%.
• La scelta dei cavi di collegamento è determinata dalle norme e dai regolamenti di installazione applicabili al
luogo in cui sono installate le apparecchiature, nonché da corrente, tensione, lunghezza, temperatura, "T.cavo"
(se questa è presente sulla targhetta segnaletica del motore).
• Il collegamento deve soddisfare i requisiti d'installazione imposti dalle norme, dall'applicazione della normativa
in vigore, e dev'essere realizzata sotto la responsabilità di una persona qualificata che si dovrà assicurare:
- della conformità della scatola di collegamento (modo di protezione, Ex, IP, IK, ecc...).
- della conformità del collegamento alla morsettiera e delle coppie di serraggio.
- del rispetto delle distanze nell'aria minime imposte dalla normativa; nel caso di una scatola di collegamento Ex db eb
(da HA 160 a 355), a partire da ogni morsetto, porre i cavi muniti dei relativi terminali paralleli fra loro, in modo da
ottenere distanze di isolamento minime da 14 mm.
• Le viti utilizzate per il collegamento dei cavi devono essere della stessa natura dei morsetti o delle aste degli
isolatori (per esempio, non montare viti in acciaio su morsetti di ottone).
• La messa a terra del motore principale e di quello ausiliario eventuale è obbligatoria e dev'essere assicurata
conformemente alla normativa in vigore.
• Se il motore è equipaggiato con una ventilazione ausiliaria, il motore ausiliario dev'essere di un tipo certificato per il
gruppo, per l'applicazione (Gas o Gas e Polveri) e per la classe di temperatura corrispondente come minimo a
quello del motore principale. Le alimentazioni dei 2 motori devono essere collegate in modo tale che la messa in
tensione del motore principale sia obbligatoriamente subordinata alla messa in tensione del motore ausiliario.
L'arresto del motore ausiliario deve comportare l'esclusione della tensione del motore principale. L'impianto deve
comprendere un dispositivo che impedisca il funzionamento del motore principale in mancanza di ventilazione.
• In servizio S1, sono ammessi 3 avvii successivi a partire dallo stato freddo della macchina e 2 a partire dallo
stato caldo. Il numero massimo di avvii ripartiti nell'ora è 6. In caso di condizioni di avvio frequente o gravoso,
dotare i motori di protezioni termiche (consultateci).
• Le sonde termiche interne all'apparecchiatura, quando sono obbligatorie (affinché la temperatura massima
della superficie non venga mai raggiunta), devono essere collegate a un dispositivo (aggiuntivo e indipendente
funzionalmente da ogni sistema che potrebbe essere necessario per ragioni di funzionamento in condizioni
normali) che provochi la messa fuori tensione del motore.
• Le eventuali resistenze di riscaldamento (o il riscaldamento per iniezione di corrente continua o alternata a bassa
tensione) devono essere alimentate esclusivamente quando il motore è fuori tensione e freddo; il loro utilizzo è
raccomandato per una temperatura ambiente < -20°C. In ogni caso, la potenza dissipata deve garantire il rispetto della
classe di temperatura del motore.
• In caso di montaggio di sensori (per esempio, sensori di vibrazione) o di accessori (per esempio, generatore di impulsi),
questi dispositivi devono essere allacciati in una scatola. Tutti questi accessori (nonché la scatola, se questa non è posta
al di fuori dell'atmosfera esplosiva) devono essere di un tipo certificato od omologato per il gruppo, l'applicazione (Gas o
Gas e Polveri) e la classe di temperatura corrispondente come minimo a quello del motore. Il loro montaggio deve
rispettare le consegne delle loro istruzioni e della normativa in vigore.
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