Installation Mécanique; Raccordement Electrique - Nidec Leroy-Somer FLSD Ex db Serie Instalación Y Mantenimiento

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- moteurs équipés de roulements graissés à vie : durée de stockage maximale = 2 ans ; après ce délai, remplacer
les roulements à l'identique.
- moteurs équipés de graisseurs : voir notice générale réf. 5699.
• Vérifier que le capot de ventilation ne comporte pas de traces de choc.
INSTALLATION MÉCANIQUE
• Les moteurs sont équipés, en usine, d'étiquettes de prévention dont la lisibilité doit être maintenue.
• Avant la mise en service, évacuer les condensats (voir § « entretien courant »).
• Surveiller l'état de tous les joints d'étanchéité et les remplacer périodiquement si nécessaire (1 fois par an au
mini pour les moteurs Ex tb et Ex tc). A chaque intervention impliquant le désassemblage du moteur, nettoyer les
pièces et remplacer tous les joints par des neufs. Aux passages d'arbre, veiller à ne pas blesser les joints au
contact des entrées de clavettes et épaulements.
• La visserie doit être au minimum de classe 8.8 selon ISO 898 sauf pour les FLSD 90 LU et FLSD 112 MU où elle
doit être de classe 12.9. Pour les températures inférieures à -40°C elle doit être de classe 12.9 pour les FLSD 90
et FLSD 100.
• Pour les moteurs FLSD 315 IIC sous T° amb. < -25°C , la visserie doit être au minimum de classe 12-9.
• Les courroies doivent être antistatiques et difficilement propagatrices de la flamme.
• Les joints de passage doivent être protégés de la lumière.

RACCORDEMENT ELECTRIQUE

• Les entrées de câbles ou de conduits non utilisées doivent être remplacées par des bouchons vissés d'un type
attesté ou certifié pour le groupe, l'application (gaz ou/et poussières) et la classe de température correspondant
au minimum à ceux de l'emplacement de l'appareil. Leur montage doit respecter les consignes de leurs notices
d'instructions.
• Le système d'entrée de câbles doit être conforme à l'une des possibilités décrites dans la 60079-14§10.4.2 ; en
particulier « incorporant des composés d'obturation » pour les matériels Ex db IIC.
• En variante avec câble(s) solidaire(s), le raccordement du moteur doit soit être réalisé hors atmosphère
explosible, soit être protégé par un mode de protection adapté au groupe, à l'application (gaz ou / et poussières)
et la classe de température correspondant au minimum à ceux de l'emplacement du raccordement de l'appareil
(voir les indications sur la plaque signalétique). Les câbles doivent être de classe C2 mini ou (et) à bourrage.
• La tension et la fréquence d'alimentation doivent être conformes à celles mentionnées sur la plaque signalétique
du moteur.
• Pour les moteurs alimentés par réseau : la tolérance est ±10% sur la tension assignée (1 seule tension assignée
par moteur) et la tolérance de fréquence ±1%. Pour toutes autres conditions d'alimentation nous consulter.
• Pour les moteurs alimentés par variateur : la tolérance est de ±10% sur la tension assignée aux bornes du
moteur. Voir les indications sur la (les) plaque(s) variateur. Le classement en température a été réalisé avec
variateur à IGBT, forme d'onde PWM, fréquence de découpage mini = 3 kHz, U/f constant boucle ouverte. Dans le
cas d'un variateur avec chute de tension et en fonctionnement continu (1h mini) dans la plage de fréquence 45-50 Hz
prendre T/Tn = 95 %.
• Le choix des câbles de raccordement est déterminé par les normes et règlements d'installation s'appliquant à
l'endroit où est installé le matériel, le courant, la tension, la longueur, la température, «T.câble» (si celle-ci est
présente sur la plaque signalétique du moteur).
• Le raccordement doit satisfaire aux règles d'installation dictées par les normes, l'application de la réglementation
en vigueur et réalisé sous la responsabilité d'une personne qualifiée qui doit s'assurer :
- de la conformité de la boîte de raccordement (mode de protection Ex, IP, IK etc ..).
- de la conformité du raccordement sur le bornier et des couples de serrage.
- du respect des distances dans l'air mini imposées par la normalisation ; dans le cas d'une boîte de raccordement
Ex db eb (HA 160 à 355), à partir de chaque borne, placer les câbles munis de leurs cosses parallèles entre eux
de façon à ménager des distances d'isolement minimales de 14 mm.
• La visserie utilisée pour le raccordement des câbles doit être de même nature que les bornes (ne pas monter de
la visserie acier sur des bornes laiton par exemple).
• La mise à la terre du moteur principal et auxiliaire éventuel est obligatoire et doit être assurée conformément à la
réglementation en vigueur.
• Lorsque le moteur est équipé d'une ventilation auxiliaire, le moteur auxiliaire doit être d'un type certifié pour le
groupe, l'application (Gas ou Gas & Dust) et classe de température correspondant au minimum à celui du moteur
principal. Les alimentations des 2 moteurs doivent être liées de façon à ce que la mise sous tension du moteur
principal soit obligatoirement subordonnée à la mise sous tension du moteur auxiliaire. L'arrêt du moteur
auxiliaire doit entraîner la mise hors tension du moteur principal. L'installation doit comporter un dispositif
interdisant le fonctionnement du moteur principal en absence de ventilation.
• En service S1, sont admis 3 démarrages successifs à partir de l'état froid de la machine et 2 à partir de l'état
chaud. Le nombre de démarrages maxi répartis dans l'heure est de 6. Dans le cas de conditions de démarrage
fréquent ou pénible, équiper les moteurs de protections thermiques (nous consulter).
• Les sondes thermiques internes au matériel, lorsqu'elles sont obligatoires (afin que la température maximale de
surface ne soit jamais atteinte), doivent être reliées à un dispositif (additionnel et indépendant fonctionnellement
de tout système qui pourrait être nécessaire pour des raisons de fonctionnement en condition normale)
provoquant la mise hors tension du moteur.
• Les résistances de réchauffage éventuelles (ou le réchauffage par injection de courant alternatif basse tension)
ne doivent être alimentées que lorsque le moteur est hors tension et froid ; leur utilisation est recommandée pour
une température ambiante ≤ 20°C. Dans tous les cas la puissance dissipée doit garantir le respect de la classe de
température du moteur.
• Dans le cas de montage de capteurs (de vibration par exemple) ou d'accessoires (générateur d'impulsions par
exemple), ces dispositifs doivent être raccordés dans un boîtier. Tous ces accessoires (ainsi que le boîtier s'il
n'est pas placé hors atmosphère explosive) doivent être d'un type certifié ou attesté pour le groupe, l'application
(Gas ou Gas & Dust) et la classe de température correspondant au minimum à ceux du moteur. Leur montage
doit respecter les consignes de leurs notices d'instructions et la réglementation en vigueur.
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