Nidec Leroy-Somer FLSD Ex db Serie Instalación Y Mantenimiento página 42

Ασύγχρονοι κινητήρες τριφασικοί για
el
ΕΚΡΗΞΙΜΕΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΕΣ
Αέριο ή Αέριο και Σκόνες
• Ελέγξτε ότι το κάλυμμα αερισμού δεν φέρει ίχνη χτυπημάτων.
ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
• Οι κινητήρες εξοπλίζονται, στο εργοστάσιο, με ετικέτες πρόληψης που πρέπει να παραμένουν ευανάγνωστες.
• Πριν τη θέση σε λειτουργία, εκκενώστε τα συμπυκνώματα (βλ. § «τρέχουσα συντήρηση»).
• Επιβλέψτε την κατάσταση όλων των συνδέσμων στεγανοποίησης και αντικαταστήστε τους αν χρειάζεται (τουλάχιστον 1 φορά τον χρόνο για τους
κινητήρες Ex tb και Ex tc). Σε κάθε παρέμβαση που περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, καθαρίστε τα τμήματα και αντικαταστήστε
όλους τους συνδέσμους με καινούριους. Στις διαβάσεις άξονα, προσέξτε να μην καταστρέψετε τα παρεμβύσματα που έρχονται σε επαφή με τις
εισόδους των στρεπτήρων και των αντιστηρίξεων.
• Οι βίδες πρέπει να είναι τουλάχιστον κατηγορίας 8.8 κατά ISO 898 εκτός από τους κινητήρες FLSD 90 LU και FLSD 112 MU όπου πρέπει να είναι
κατηγορίας 12.9. Για θερμοκρασίες κάτω από -40°C, οι βίδες θα πρέπει να είναι κατηγορίας 12.9 για τους κινητήρες FLSD 90 και FLSD 100.
• Για τους κινητήρες FLSD 315 IIC σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος < -25°C , οι βίδες θα πρέπει να είναι τουλάχιστον κατηγορίας 12-9.
• Οι ιμάντες πρέπει να είναι αντιστατικοί και να εμποδίζουν τη διάδοση της φλόγας.
• Οι σύνδεσμοι διέλευσης πρέπει να προστατεύονται από το φως.
ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ
• Οι είσοδοι καλωδίων ή αγωγών που δεν χρησιμοποιούνται πρέπει να αντικαθίστανται με βιδωμένα πώματα τύπου πιστοποιημένου ή
διαπιστευμένου για την ομάδα, την εφαρμογή (αέρια ή/και σκόνη) και την κατηγορία θερμοκρασίας που αντιστοιχούν τουλάχιστον σε αυτά της
θέσης της συσκευής. Η συναρμολόγησή τους πρέπει να τηρεί τις διατάξεις των εγχειριδίων χρήσης τους.
• Το σύστημα εισόδου των καλωδίων πρέπει να είναι σύμφωνο με μία από τις δυνατότητες που περιγράφονται στο 60079-14§10.4.2. Ιδιαίτερα,
«ενσωματώνοντας στοιχεία σφραγίσματος» για τους εξοπλισμούς Ex db IIC.»
• Εναλλακτικά, με συμπαγές(-ή) καλώδιο(-α), η σύνδεση του κινητήρα θα πρέπει να πραγματοποιείται εκτός εκρηκτικής ατμόσφαιρας, ή να
προστατεύεται από κατάλληλο μέσο προστασίας για την ομάδα, την εφαρμογή (αέριο ή/σκόνη) και την κατηγορία θερμοκρασίας που αντιστοιχούν
τουλάχιστον σε αυτά της θέσης σύνδεσης της συσκευής (βλ. οδηγίες στην πλακέτα σήμανσης). Τα καλώδιο πρέπει να είναι κλάσης C2 τουλάχιστον
ή και με στεγανοποίηση.
• Η τάση και η συχνότητα τροφοδοσίας πρέπει να είναι σύμφωνες με αυτές που αναφέρονται στο πινακίδιο αναγνώρισης.
• Για τους κινητήρες που τροφοδοτούνται μέσω δικτύου: η ανοχή ανέρχεται σε ±10% της αντίστοιχης τάσης (1 μοναδική αντιστοιχισμένη τάση ανά
κινητήρα) και η ανοχή συχνότητας σε ±1% Για άλλες συνθήκες λειτουργίας επικοινωνήστε μαζί[ μας.
• Για τους κινητήρες που τροφοδοτούνται μέσω μετατροπέα: η ανοχή ανέρχεται σε ±10% της αντίστοιχης τάσης στα όρια του κινητήρα. Βλ. οδηγίες
στην(-ις) πλακέτα(-ες) του μετατροπέα. Η ταξινόμηση σε κατηγορίες θερμοκρασίας πραγματοποιείται με μετατροπέα IGBT, μορφή κύματος PWM,
ελάχιστη συχνότητα διακοπής = 3 kHz, ανοικτό βρόγχο συνεχούς τάσης/συχνότητας. Στην περίπτωση μετατροπέα με πτώση τάσης και συνεχούς
λειτουργίας (τουλάχιστον 1 ώρα) στο εύρος συχνοτήτων 45-50 Hz χρησιμοποιείται T/Tn = 95%.
• Η επιλογή των καλωδίων σύνδεσης καθορίζεται από τα πρότυπα και τους κανονισμούς εγκατάστασης που εφαρμόζονται στη θέση εγκατάστασης
του εξοπλισμού, το ρεύμα, την τάση, το μήκος, τη θερμοκρασία, το «καλώδιο T.» (αν υπάρχει πάνω στην πλάκα σήμανσης του κινητήρα).
• Η σύνδεση πρέπει να τηρεί τους κανόνες εγκατάστασης που καθορίζονται από τα πρότυπα, την εφαρμογή της ισχύουσας νομοθεσίας και να
πραγματοποιείται υπό την ευθύνη ενός εξειδικευμένου ατόμου που πρέπει να βεβαιωθεί:
- για τη συμμόρφωση του κιβωτίου σύνδεσης (τρόπο προστασίας Ex, IP, IK κλπ).
- για τη συμμόρφωση της σύνδεσης στον ακροδέκτη και τις ροπές σύσφιγξης.
- την τήρηση των ελάχιστων αποστάσεων στον αέρα που επιβάλλονται από τους κανονισμούς. Στην περίπτωση κιβωτίου σύνδεσης Ex db eb
(HA 160 έως 355), ξεκινώντας από κάθε άκρο, τοποθετήστε τα καλώδια μαζί με τους ακροδέκτες τους παράλληλα μεταξύ τους για να μπορούν να
διαχειριστούν ελάχιστες αποστάσεις μόνωσης 14 mm.
• Οι. βίδες που χρησιμοποιούντα για τη σύνδεση των καλωδίων πρέπει να είναι ίδιας φύσης με τους ακροδέκτες ή τις ράβδους των μονωτών (μην
τοποθετείτε ατσάλινες βίδες σε μπρούτζινους ακροδέκτες, π.χ.).
• Η γείωση του κύριου και ενδεχόμενου βοηθητικού κινητήρα είναι υποχρεωτική και πρέπει να ασφαλίζεται σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.
• Όταν ο κινητήρας διαθέτει βοηθητικό αερισμό, ο τύπος του βοηθητικού κινητήρα πρέπει να είναι πιστοποιημένος για την ομάδα, την εφαρμογή
(αέρια ή αέρια & σκόνη) και την κατηγορία θερμοκρασίας που αντιστοιχούν τουλάχιστον σε αυτά του κύριου κινητήρα. Οι τροφοδοσίες των 2
κινητήρων πρέπει να συνδέονται με τρόπον ώστε η θέση υπό τάση του κύριου κινητήρα να υπόκειται υποχρεωτικά στην θέση υπό τάση του
βοηθητικού κινητήρα. Το σταμάτημα του βοηθητικού κινητήρα πρέπει να προκαλεί την θέση εκτός τάσης του κύριου κινητήρα. Η εγκατάσταση
πρέπει να συμπεριλαμβάνει μία διάταξη που απαγορεύει την λειτουργία του κύριου κινητήρα εν απουσία αερισμού.
• Σε λειτουργία S1, επιτρέπονται 3 διαδοχικές εκκινήσεις από την κατάσταση εν ψυχρώ του μηχανήματος και 2 υπό την κατάσταση εν θερμώ. Ο
μέγιστος αριθμός εκκινήσεων μέσα σε μία ώρα είναι 6. Σε περίπτωση συνθηκών συχνής ή επίπονης εκκίνησης, εξοπλίστε τους κινητήρες με
θερμικές προστασίες (επικοινωνήστε μαζί μας).
• Οι εσωτερικοί θερμικοί αισθητήρες στον εξοπλισμό, όταν είναι υποχρεωτικοί (για να μην επιτευχθεί ποτέ η μέγιστη θερμοκρασία επιφάνειας),
πρέπει να συνδέονται με μία διάταξη (επιπρόσθετη και ανεξάρτητη λειτουργικά από κάθε σύστημα που θα μπορούσε να ήταν απαραίτητο για
λόγους λειτουργίας σε κανονικές συνθήκες) που προκαλεί τη θέση εκτός τάσης του κινητήρα.
• Οι ενδεχόμενες αντιστάσεις αναθέρμανσης (ή η αναθέρμανση με εισαγωγή συνεχούς ή εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής τάσης) πρέπει να
τροφοδοτούνται μόνον όταν ο κινητήρας βρίσκεται εκτός τάσης και είναι ψυχρός· η χρήση τους συνιστάται για θερμοκρασία περιβάλλοντος ≤ 20 °C.
Σε όλες τις περιπτώσεις, η διασπορά ισχύος πρέπει να εγγυάται την τήρηση της κλάσης θερμοκρασίας του κινητήρα.
• Σε περίπτωση συναρμολόγησης αισθητήρων (π.χ. κραδασμών) ή εξαρτημάτων {π.χ. παλμογεννήτρια), αυτές οι διατάξεις πρέπει να συνδέονται
μέσα σε κιβώτια. Όλα αυτά τα εξαρτήματα (όπως και το κιβώτιο εάν δεν βρίσκεται εκτός εκρήξιμης ατμόσφαιρας) πρέπει να είναι πιστοποιημένου ή
δηλωμένου τύπου για το συγκρότημα, την εφαρμογή (Gas ή Gas & Dust) και την κλάση θερμοκρασίας που αντιστοιχεί τουλάχιστον με αυτά του
κινητήρα. Η συναρμολόγησή τους πρέπει να τηρεί όλες τις διατάξεις των ισχύοντων εγχειριδίων και κανονισμών.
42