Kohler Courage Serie Manual De Servicio página 38

Sistema eléctrico
Pruebas de los sistemas de encendido electrónico
NOTA: Debe utilizarse un comprobador de encendido para probar el encendido en estos motores. El uso de cualquier otro
comprobador puede inducir a resultados erróneos. La batería del equipo debe estar totalmente cargada y debidamente
conectada antes de realizar cualquier prueba (una batería conectada o cargada del revés arrancará el motor pero no
producirá chispa). Asegúrese de que la transmisión está en punto muerto y todas las cargas externas están
desconectadas.
Prueba de sistemas de encendido
NOTA: Si el motor arranca o está en funcionamiento durante la comprobación, puede ser necesario poner a tierra el cable de
corte para apagarlo. Como se ha interrumpido el circuito de corte, es posible que no se pare con el interruptor.
Aísle y verifi que que el problema está dentro del motor.
1. Identifi que los conectores que unen los haces de cables del motor y del equipo. Separe los conectores y separe el cable
blanco de corte del conector del motor. Vuelva a unir los conectores y aísle el terminal del cable de corte, o colóquelo de
forma que no pueda tocar masa. Intente arrancar el motor para verifi car si el problema persiste.
Problema
El problema desaparece.
El problema persiste.
Prueba de chispa
NOTA: Si se dispone de 2 comprobadores, se puede efectuar la comprobación simultáneamente para ambos cilindros. Por el
contrario, si sólo hay 1 comprobador disponible, se deberán realizar 2 pruebas distintas. El lado no probado debe tener el
cable de la bujía conectado o puesto a masa. No arranque el motor ni realice pruebas con 1 cable de bujía desconectado
y no puesto a masa, ya que podrían producirse daños permanentes en el sistema.
1. Con el motor parado, desconecte 1 cable de bujía. Conecte el cable de la bujía al terminal del montante del comprobador de
bujías y conecte la pinza del comprobador a una masa adecuada del motor.
2. Gire el motor, estableciendo un mínimo de 550-600 rpm, y observe si se produce chispa en el comprobador.
3. Repita la prueba de chispa en el cilindro opuesto si se están probando los cilindros por separado.
Problema
Un lado no enciende.
El comprobador muestra chispa pero el
motor falla o no funciona en ese cilindro.
Ninguno de los dos lados enciende.
Ambos cilindros producen una chispa
adecuada pero el funcionamiento del
motor es defi ciente o el estado de la bujía
existente es cuestionable.
1 cilindro produce chispa adecuada y
el otro no tiene chispa o la chispa es
intermitente.
Chispa en ambos cilindros pero la
potencia es dudosa.
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Causa posible
Sistema eléctrico
Encendido o sistema eléctrico
Causa posible
Cableado y conexiones
Bujía(s)
Interruptor de encendido
Bujía(s)
Encendido
Avance de la sincronización
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Conclusión
Compruebe el interruptor de llave, las
conexiones, los bloqueos de seguridad,
etc.
Deje el cable de corte aislado hasta
completar todas las pruebas.
Identifi que el cable blanco de corte del
conector del haz de cables del motor.
Establezca una conexión con un punto
de masa adecuado conocido. El motor
debe cortarse totalmente. Si no es así o
sólo resulta afectado un cilindro, pruebe
los módulos de encendido y la conexión
del cable blanco de corte del módulo
afectado (sólo DSAI y DSAM).
Conclusión
Compruebe todo el cableado, conexiones
y terminales de ese lado. Si el cableado
está bien, sustituya el módulo de
encendido y repita la prueba de chispa.
Pruebe bujía(s) nueva(s).
Vuelva a comprobar la posición del
interruptor de encendido y compruebe si
existe un cortocircuito en el cable de
corte.
Instale bujías nuevas y vuelva a probar el
funcionamiento del motor.
Si el problema persiste, compruebe el
avance de la sincronización (sólo DSAI
y DSAM).
Pruebe los módulos de encendido y las
conexiones (sólo DSAI y DSAM).
Compruebe el avance de la
sincronización (sólo DSAI y DSAM).
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