Kohler Courage Serie Manual De Servicio página 59

Después de limpiar, compruebe la planeidad de la culata y
la superfi cie superior correspondiente del cárter por medio
de una tabla rasa o un cristal y una galga de espesores. La
desviación máxima permitida de la planeidad es de 0,076 mm
(0,003 in).
Inspeccione detenidamente los mecanismos de la válvula.
Compruebe si hay excesivo desgaste o deformaciones
en los resortes de la válvula y sus accesorios de montaje.
Compruebe si hay hendiduras profundas, grietas o
deformaciones en las válvulas y en los asientos o inserciones.
Compruebe el juego de los vástagos de válvula en las guías.
Consultar los detalles y especifi caciones de la válvula.
Las difi cultades en el arranque y la pérdida de potencia
acompañados por un elevado consumo de combustible
pueden ser síntomas de fallos en las válvulas. Si bien estos
síntomas podrían atribuirse también a un desgaste de los
segmentos, desmonte y compruebe primero las válvulas.
Después del desmontaje, limpie las cabezas, las caras y
los vástagos de las válvulas con un cepillo metálico duro.
Seguidamente, inspeccione la existencia de defectos en
las válvulas, como deformación de las cabezas, corrosión
excesiva o deformación del extremo del vástago. Cambie las
válvulas en mal estado.
Guías de las válvulas
Si una guía de válvula está más desgastada de lo que marcan
las especifi caciones, no guiará la válvula en línea recta. Ello
puede provocar que se quemen las caras o los asientos de
las válvulas, pérdida de compresión y excesivo consumo de
aceite.
Para comprobar el juego entre la guía y el vástago de la
válvula, limpie bien la guía y, con un calibre para orifi cios
pequeños, mida el diámetro interior de la guía. A continuación,
con un micrómetro exterior, mida el diámetro del vástago de
la válvula en varios puntos de su recorrido por la guía. Para
calcular el juego, tome el valor del diámetro mayor, restando
el diámetro del vástago del diámetro de la guía. Si el juego
de admisión es superior a 0,038/0,076 mm (0,0015/0,003 in)
o el juego de escape es superior a 0,050/0,088 mm
(0,0020/0,0035 in), determine si es el vástago de la válvula o
la guía lo que ha provocado el juego excesivo.
El desgaste máximo (D.I.) de la guía de la válvula de admisión
es de 7,134 mm (0,2809 in) y el máximo permitido para
la guía de escape es de 7,159 mm (0,2819 in). Las guías
no se pueden desmontar, pero se pueden escariar para
sobredimensionar 0,25 mm (0,010 in). Entonces deberán
utilizarse válvulas con un vástago sobredimensionado
0,25 mm.
Si las guías están dentro de los límites, pero los vástagos los
superan, instale válvulas nuevas.
Inserciones de los asientos de las válvulas
Las inserciones de los asientos de las válvulas de admisión y
escape, de aleación de acero endurecido, están introducidas
a presión en la culata. Las inserciones no se pueden cambiar,
pero pueden reacondicionarse si no están muy agrietadas o
deformadas. Si están rajadas o muy deformadas, se deberá
cambiar la culata.
Para reacondicionar la inserción de un asiento de válvula,
siga las instrucciones de la herramienta de corte de asientos
de válvula que esté utilizando. El corte fi nal deberá hacerse
con un ángulo de 89° como se especifi ca para el ángulo de
asiento de válvula. Cortando un ángulo de cara de válvula de
45° adecuado según lo especifi cado y un ángulo de asiento de
válvula adecuado (44,5°, la mitad del ángulo completo de 89°),
obtendremos el ángulo de interferencia deseado de 0,5° (1,0°
de corte total) con el que se produce la presión máxima en el
diámetro exterior de la cara y el asiento de la válvula.
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Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Bruñido de válvulas
NOTA: Las válvulas de escape de color negro no se pueden
rectifi car ni requieren bruñido.
Tanto las válvulas rectifi cadas como las nuevas deberán
bruñirse para que encajen. Para el bruñido fi nal utilice una
rectifi cadora de válvulas manual con copa de succión. Recubra
la cara de la válvula con una delgada capa de compuesto para
esmerilado y gire la válvula en el asiento con la rectifi cadora.
Siga puliendo hasta obtener una superfi cie lisa en el asiento y
en la cara de la válvula. Limpie bien la culata con agua y jabón
para eliminar todos los restos del compuesto de esmerilado.
Después de secar la culata, aplique una ligera capa de aceite
SAE 10 para evitar la corrosión.
Sello del vástago de la válvula de admisión
Algunos motores usan sellos de vástago de válvula en las
válvulas de admisión. Use siempre un sello nuevo cuando se
desmonten válvulas de la culata. Los sellos deben cambiarse
también si están deteriorados o dañados de algún modo.
Nunca reutilice un sello viejo.
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