Sistema Eléctrico - Kohler Courage Serie Manual De Servicio

BUJÍAS
Las descargas eléctricas pueden provocar
lesiones.
No toque los cables con el motor en
funcionamiento.
Componentes y detalles de las bujías
A
B
C
A Galga de espesores
Electrodo de masa
C
NOTA: No limpie las bujías en una máquina que utilice
arenilla abrasiva. Las partículas abrasivas podrían
quedar adheridas a la bujía e introducirse en el motor,
causando daños y desgaste.
Los fallos del motor y los problemas de arranque a menudo
están provocados por bujías con una separación de electrodos
incorrecta o en mal estado.
Características de las bujías del motor:
Separación 0,76 mm (0,030 in)
Paso de rosca 14 mm
Alcance 19,1 mm (3/4 in)
Tamaño hex 15,9 mm (5/8 in)
Consulte Mantenimiento para las Reparaciones/Piezas de
recambio.
Mantenimiento
Limpie el rebaje de la bujía. Extraiga la bujía y sustitúyala.
1. Compruebe la separación de electrodos con una galga de
espesores. Ajuste la separación entre electrodos a
0,76 mm (0,030 in).
2. Coloque la bujía en el cabezal del cilindro.
3. Apriete la bujía a 27 Nm (20 ft lb).
32 690 04 Rev. A
PRECAUCIÓN
D
B Bujía
Separación
D
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Inspección
En cuanto la haya desmontado de la culata, inspeccione cada
bujía. Los depósitos de la punta indican el estado general de
los segmentos del pistón, las válvulas y el carburador.
En las siguientes imágenes se muestran bujías normales y con
incrustaciones:
Normal
La bujía de un motor que funcione en condiciones normales
tendrá depósitos de color marrón claro o gris. Si el electrodo
central no está desgastado, la bujía puede calibrarse
correctamente y seguir utilizándose.
Desgastada
En una bujía gastada, el electrodo central estará redondeado
y la separación de electrodos será superior a la separación
especifi cada. Cambie las bujías gastadas inmediatamente.
Depósitos húmedos
Los depósitos húmedos están originados por exceso de
combustible o aceite en la cámara de combustión. El exceso
de combustible puede deberse a un fi ltro de aire obstruido, un
problema con el carburador, o un funcionamiento del motor
con el estrangulador demasiado cerrado. Normalmente el
aceite en la cámara de combustión se debe a un fi ltro de aire
obstruido, un problema con el respirador o un desgaste de los
segmentos del pistón o las guías de válvula.
Sistema eléctrico
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