Kohler Courage Serie Manual De Servicio página 39

Prueba de avance de la sincronización (sólo DSAI y DSAM)
1. Haga una línea cerca del borde de la rejilla del volante con un rotulador, tiza o cinta estrecha.
2. Conecte una luz de sincronización de automóvil al cilindro que produzca una chispa adecuada.
3. Ponga en marcha el motor al ralentí y utilice el haz de luz de sincronización para localizar la línea en la rejilla. Dibuje una
línea en la carcasa del ventilador junto a la línea de la rejilla. Acelere al máximo y observe el movimiento de la línea en la
rejilla con relación a la línea en la carcasa del ventilador. Si los dos cilindros producen una chispa adecuada, repita la prueba
en el otro cilindro.
Problema
La línea de la rejilla no se ha alejado de la
línea de la carcasa del ventilador durante
la aceleración.
Las líneas realizadas en la carcasa del
ventilador no están separadas 90°.
Prueba de los módulos de encendido y conexiones (sólo DSAI)
1. Desmonte la carcasa del ventilador del motor. Inspeccione el cableado en busca de daños, cortes, engastados defectuosos,
terminales sueltos o cables rotos. Compruebe que las conexiones estén orientadas correctamente en los terminales de los
módulos.
2. Desconecte los cables del módulo o módulos de encendido y limpie todos los terminales (macho y hembra) con un limpiador
de contactos eléctricos en aerosol para eliminar cualquier compuesto dieléctrico antiguo, residuo oscuro, suciedad o
contaminación. Desconecte los cables de las bujías.
3. Con ayuda de un multímetro, compruebe que exista una masa adecuada entre el cable de masa (negro) del módulo de DSAI
(el más cercano al cable de la bujía) y un punto de masa adecuado conocido en el motor.
4. Sitúe el interruptor de llave en la posición ON y compruebe si hay 12 voltios en el terminal del cable central/de encendido
(rojo) del módulo de DSAI. Utilice para el multímetro el mismo punto de masa que para comprobar el avance de la
sincronización.
Problema
Todas las pruebas son correctas pero el
módulo no produce chispa o no avanza.
Cualquier prueba es INCORRECTA.
Prueba de los módulos de encendido y conexiones
(sólo DSAM)
NOTA: Los valores de resistencia se aplican sólo a los
módulos que han estado en un motor en marcha.
Los nuevos módulos de servicio pueden tener una
resistencia mayor hasta que se han puesto en
funcionamiento.
1. Desmonte la carcasa del ventilador del motor. Inspeccione
el cableado en busca de daños, cortes, engastados
defectuosos, terminales sueltos o cables rotos.
2. Desconecte los cables del módulo o módulos de
encendido y limpie todos los terminales (macho y hembra)
con un limpiador de contactos eléctricos en aerosol para
eliminar cualquier compuesto dieléctrico antiguo, residuo
oscuro, suciedad o contaminación. Desconecte los cables
de las bujías.
3. Retire uno de los tornillos de montaje de cada módulo de encendido. Observe el orifi cio de montaje con una linterna y utilice
un cepillo de alambre redondo pequeño para eliminar el óxido suelto del núcleo laminado en el interior del orifi cio de montaje.
4. Utilice un óhmetro digital para comprobar los valores de resistencia de los módulos de encendido y compararlos con la tabla.
Cuando pruebe la resistencia al núcleo laminado, toque con la sonda en el núcleo laminado en el interior del orifi cio del
tornillo, ya que algunos núcleos laminados pueden llevar un recubrimiento antioxidante en la superfi cie que puede alterar la
lectura de la resistencia.
Problema
Todos los valores de resistencia se
encuentran dentro de los límites
especifi cados en la tabla.
Al menos 1 valor de resistencia no se
encuentra dentro de los límites
especifi cados en la tabla.
32 690 04 Rev. A
Causa posible
Encendido
Causa posible
Módulo de encendido
Módulo de encendido o conexiones
Tabla de resistencia de los módulos de encendido
(2-1/16 in de alto)
4
3
Causa posible
---
Módulo de encendido
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Sistema eléctrico
Conclusión
Pruebe los módulos de encendido y
conexiones.
Conclusión
Cambie el módulo afectado.
Averigüe la causa y corrija según lo
necesario; repita la prueba.
24 584 36-S Óhmetro
digital
2
1
Del nº
1 al 4
Del nº
2 al 4
Del nº
3 al 4
Conclusión
Pruebe el DSAM.
El módulo de encendido está averiado y
debe sustituirse.
24 584 36-S
(2-1/16 in de alto)
590
a 616 ohmios
183
a 208 ohmios
8.000 a
40.000 ohmios
39