Sistema De Combustible - Kohler Courage Serie Manual De Servicio

Sistema de combustible

El sistema de combustible típico y los componentes
relacionados incluyen:
● Tanque de combustible.
● Tuberías de combustible.
● Filtro de combustible en línea.
● Bomba de combustible.
● Carburador.
La bomba de combustible impulsa el combustible del tanque
a través del fi ltro en línea y las tuberías de combustible. A
continuación, el combustible entra en la cuba del carburador y
desde ahí es llevado al cuerpo del carburador y se mezcla con
aire. Esta mezcla de aire y combustible arde en la cámara de
combustión del motor.
RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE
Consulte el Mantenimiento.
TUBERÍA DE COMBUSTIBLE
Debe instalar una tubería de combustible de baja
permeabilidad de motores carburados de Kohler Co. para
respetar las normas EPA y CARB.
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Algunos motores utilizan una bomba de combustible de
impulsos. La acción de bombeo de las bombas de impulsos
es creada por la oscilación de presiones positiva y negativa
dentro del cárter. Esta presión se transmite a la bomba de
impulsos a través de un tubo de goma conectado entre
la bomba y el cárter. La acción de bombeo hace que el
diafragma del interior de la bomba absorba combustible en
su carrera descendente y lo envíe al carburador en su carrera
ascendente. Dos válvulas de retención impiden el retroceso
del combustible a través de la bomba.
PRUEBAS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Si el motor arranca con difi cultad o gira pero no arranca, es posible que el sistema de combustible esté causando problemas.
Compruebe el sistema de combustible realizando la siguiente prueba.
1. Compruebe la presencia de combustible en la cámara de
combustión.
a. Desconecte y aísle los cables de las bujías.
b. Cierre el estrangulador en el carburador.
c. Haga girar el motor varias veces.
d. Desmonte la bujía y examine la presencia de
combustible en la punta.
2. Verifi que si hay fl ujo de combustible del tanque a la bomba
de combustible.
a. Desconecte la tubería de combustible de la conexión
de admisión de la bomba de combustible.
b. Mantenga la tubería por debajo del fondo del tanque.
Abra la válvula de corte (si la hubiera) y observe el fl ujo.
Combustible en la punta de la bujía.
No hay combustible en la punta de la bujía.
Hay fl ujo de combustible.
No hay fl ujo en la tubería de combustible.
Estado de la tubería de combustible.
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Problema
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Rendimiento
El suministro de combustible mínimo debe ser de 7,5 L/h.
(2 gal./h) con una presión de 0,3 psi y una elevación de
combustible de 24 in. Se debe mantener un suministro de
combustible de 1,3 L/h (0,34 gal./h) a 5 Hz.
Sustitución de la bomba de combustible
NOTA: Asegúrese de que la orientación de la bomba
coincida con la bomba retirada. Pueden producirse
daños internos si se instala de forma incorrecta.
Para sustituir la bomba de impulsos, siga estos pasos. Tome
nota de la orientación de la bomba antes de retirarla.
1. Desconecte las tuberías de combustible de las conexiones
de admisión, salida e impulsos de la bomba de
combustible.
2. Retire los tornillos y saque la bomba.
3. Conecte la tubería de bombeo a la bomba de combustible
nueva y asegúrese de que el extremo opuesto esté
conectado correctamente a la tapa de la válvula.
4. Fije la nueva bomba de combustible por medio de
tornillos. Apriete los tornillos a un par de 2,3 N (20 in lb).
5. Conecte de nuevo las tuberías de combustible a la
conexiones de admisión y salida y sujételas con
abrazaderas.
3. Compruebe el funcionamiento de la bomba de
combustible.
a. Desconecte la tubería de combustible de la conexión
de admisión del carburador.
b. Gire el motor varias vueltas y observe el fl ujo.
Conclusión
Está llegando combustible a la cámara de combustión.
Compruebe si hay fl ujo desde el tanque de combustible (paso 2).
Compruebe si la bomba de combustible está averiada (paso 3).
Si la bomba de combustible está funcionando, compruebe si
está averiado el carburador. Consulte Carburador.
Compruebe el respiradero del tapón del tanque de combustible,
la rejilla de toma de combustible, la válvula de corte y la tubería
de combustible. Corrija cualquier problema observado y vuelva
a conectar la tubería.
Compruebe si la tubería de combustible está obstruida. Si la
tubería de combustible no está obstruida, compruebe si el
cárter está excesivamente lleno y si hay aceite en la tubería
de bombeo. Si las comprobaciones no aclaran la causa del
problema, sustituya la bomba.
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