Kohler Courage Serie Manual De Servicio página 66

Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Desmontaje del cigüeñal
Saque con cuidado el cigüeñal del cárter.
Inspección y mantenimiento
Inspeccione los dientes de engranaje del cigüeñal. Si están
desgastados, astillados o falta alguno, se deberá cambiar el
cigüeñal.
Inspeccione las estrías, hendiduras, etc., en la superfi cie de
los cojinetes del cigüeñal. Mida el juego de funcionamiento
entre los muñones del cigüeñal y el orifi cio de sus respectivos
cojinetes. Utilice un micrómetro interior o un calibre telescópico
para medir el diámetro interior del orifi cio de ambos cojinetes
en el plano vertical y horizontal. Utilice un micrómetro
exterior para medir el diámetro exterior de los muñones de
los cojinetes principales del cigüeñal. Reste el diámetro de
los muñones del diámetro de los orifi cios respectivos para
obtener el juego de funcionamiento. Compare los resultados
con los valores indicados en Especifi caciones. Si los juegos de
funcionamiento están dentro de las especifi caciones y no hay
evidencia de estrías, hendiduras, etc., no es necesario ningún
otro reacondicionamiento. Si las superfi cies de los cojinetes
están desgastadas o dañadas, será necesario cambiar el
cárter y/o la bandeja de aceite.
Inspeccione las guías de la chaveta del cigüeñal. Si están
gastadas o astilladas se deberá cambiar el cigüeñal.
Inspeccione las estrías o los residuos de aluminio en la
muñequilla. Las estrías poco profundas se pueden frotar con
un trozo de tela abrasiva mojada en aceite. Si se exceden los
límites de desgaste, según se indican en Especifi caciones,
será necesario cambiar el cigüeñal.
Desmontaje del conjunto del respirador interior
El sistema del respirador está diseñado para controlar la
cantidad de aceite en la zona de la culata y mantener al mismo
tiempo el vacío necesario en el cárter.
Cuando los pistones descienden, los gases del cárter son
impulsados más allá de las láminas a través del fi ltro de malla
hasta el sistema de admisión. El recorrido ascendente de los
pistones cierra la lámina, creando un bajo vacío en el cárter
inferior. Todo el aceite separado a través del fi ltro regresa al
cárter.
1. Retire el tornillo que sujeta la tapa del respirador interior
(si está incluido) y la junta al cárter.
2. Retire con cuidado la tapa, la junta y el fi ltro del respirador
(si está incluido). Asegúrese de que el orifi cio de drenaje
no esté taponado ni obstruido.
Desmontaje de los sellos de aceite del lado del volante y
de TDF
Retire los sellos de aceite del cárter y de la bandeja de aceite.
Cárter
Inspección y mantenimiento
Compruebe que no hay fragmentos en las superfi cies de las
juntas. También podría haber estrías profundas o muescas en
las superfi cies de las juntas.
Compruebe si hay estrías en el orifi cio del cilindro. En los
casos graves, el combustible no quemado puede provocar
rayas y estrías en la pared del cilindro, eliminando los aceites
lubricantes necesarios del pistón y la pared del cilindro. A
medida que el combustible crudo baja por la pared del cilindro,
los segmentos del pistón entran en contacto directo con la
pared. También se puede rayar la pared del cilindro cuando
se forman puntos calientes, provocados por el bloqueo de los
álabes de refrigeración o por una lubricación inadecuada o con
aceite sucio.
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Si el orifi cio del cilindro está excesivamente rayado,
desgastado, biselado u ovalado, es necesario volver a
calibrarlo. Use un micrómetro interior para determinar el
grado de desgaste (consulte las Especifi caciones). Si se
elige realizar una recalibración, se puede solicitar un pistón
sobredimensionado de 0,25 mm (0,010 in). Inicialmente,
vuelva a calibrar utilizando una barra taladradora, luego use
los procedimientos siguientes para rectifi car el cilindro.
Rectifi cación
Detalles
A
NOTA: Los pistones Kohler van fresados a medida con
arreglo a unas rigurosas tolerancias. Para ampliar un
cilindro, se deberá fresar exactamente 0,25 mm
(0,010 in) por encima del nuevo diámetro (consulte
las Especifi caciones). El pistón de recambio Kohler
sobredimensionado se ajustará entonces
correctamente.
Si bien se pueden utilizar la mayoría de los rectifi cadores de
cilindros disponibles en el mercado tanto con taladradoras
portátiles como verticales, se preferirá el uso de taladradoras
verticales de baja velocidad pues facilitan la alineación precisa
del orifi cio del cilindro con respecto al orifi cio del cigüeñal. La
rectifi cación se ejecuta mejor con una velocidad de perforación
aproximada de 250 rpm y 60 golpes por minuto. Después de
instalar las piedras de esmeril en el rectifi cador, proceda del
modo siguiente:
1. Baje el rectifi cador hasta el orifi cio y, después de
centrarlo, ajuste de modo que las piedras estén en
contacto con la pared del cilindro. Se recomienda el uso
de un agente refrigerante para corte comercial.
2. Con el borde inferior de cada piedra situado a ras del
borde inferior del orifi cio, comience el proceso de fresado
y rectifi cación. Mueva el rectifi cador arriba y abajo durante
la operación para evitar la formación de aristas cortantes.
Compruebe frecuentemente la dimensión.
3. Cuando el orifi cio esté a 0,064 mm (0,0025 in.) del tamaño
deseado, cambie las piedras de esmeril por piedras de
bruñido. Continúe con las piedras de bruñido hasta que
falten 0,013 mm (0,0005 in) para obtener el tamaño deseado
del orifi cio, y utilice piedras de acabado (220-280 grit) para
pulir el orifi cio hasta obtener la dimensión fi nal. Si se ha
realizado la rectifi cación correctamente se observará un
entramado. La intersección de las líneas del entramado
deberá hacerse aproximadamente a 23°-33° de la
horizontal. Un ángulo demasiado plano podría provocar
saltos y desgaste excesivo de los segmentos, y un ángulo
demasiado pronunciado elevaría el consumo de aceite.
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Entramado de 23°-33°
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