Symboles; Description Du Produit; Composants Principaux - Tractel travrail Manual De Instalación, Utilización Y Mantenimiento

« Ingénieur » : Personne disposant des compétences
nécessaires pour effectuer une étude technique, y
compris des calculs, préalable à l'installation afin
de vérifier que le système travrail sera conforme
à l'état de l'art et à toutes les réglementations et
normes applicables. Cette personne peut appartenir à
l'entreprise responsable de l'installation ou à un tiers.
« Opérateur » : Personne travaillant et utilisant le rail
conformément à son usage prévu.
« EPI » : Équipement de protection individuelle contre
les chutes de hauteur.
« Support de la structure » : Composant fixé de
manière permanente à une structure à laquelle il est
possible de fixer un support travrail. Ces supports
peuvent être fixés à des structures en acier ou
ancrés dans le béton au moyen de vis ou de chevilles
de fixation, et l'ensemble doit avoir des propriétés
mécaniques suffisantes pour satisfaire aux exigences
de la norme applicable.
« Rail » : Décrit ce dispositif d'ancrage selon la norme
EN 795 sur les équipements de type D de 2012, soit un
dispositif d'ancrage utilisant une ligne d'ancrage rigide
qui ne s'écarte pas de l'horizontale de plus de 5°.

2.2. Symboles

DANGER : Placé au début d'un paragraphe, ce
symbole indique les instructions destinées à éviter des
blessures corporelles, allant des blessures légères à
mortelles, ainsi que les dégâts environnementaux.
IMPORTANT : Placé au début d'un paragrpahe,
ce symbole indique les instructions destinées à éviter
les situations entraînant une défaillance ou une
détérioration de l'équipement, mais ne mettant pas
directement en danger la vie ou la santé de l'opérateur
ou celle d'autres personnes, et/ou susceptibles de nuire
à l'environnement.
NOTE : Placé au début d'un paragraphe, ce
symbole désigne des instructions destinées à garantir
l'efficacité ou l'utilité d'une opération en lien avec
l'installation, le fonctionnement ou la maintenance.
Indique qu'il est nécessaire de lire les informations
contenues dans le manuel d'instructions.
Indique que les informations doivent être
enregistrées sur le formulaire correspondant ou sur
la fiche d'inspection détachable située au centre du
présent manuel.

3. Description du produit

Le rail horizontal travrail permet à un opérateur équipé
d'un EPI de garantir sa sécurité lors de travaux en
hauteur. Ce rail est fabriqué par Tractel Ibérica,
S.A., basée à L'Hospitalet de Llobregat (Espagne),
et est conforme à la norme EN 795-D:2012 et à la
spécification technique TS 16415:2013 lorsqu'il est
installé en respect de ces instructions de montage.
Le dispositif travrail est une ligne de vie à ancrage
rigide. Il est conçu pour protéger les travailleurs en cas
de chute et garantir leur sécurité lors de tâches comme
les opérations de nettoyage ou de maintenance, la
vérification d'une installation ou l'accès à une structure.
Le rail permet une utilisation simultanée par un nombre
maximal de trois opérateurs, dont le poids individuel ne
dépasse pas 100 kg.
DANGER : Il est strictement interdit de changer,
de modifier, d'ajouter ou de transformer tout élément
du dispositif travrail sans l'accord préalable de Tractel
IMPORTANT : Il est essentiel de respecter les
instructions présentes dans la section de montage
ainsi que la réglementation en matière de procédure de
sécurité s'appliquant à une construction.

4. Composants principaux

Rail (Fig. 1)
Rail en aluminium de 45 x 60 mm et d'une longueur
de 3 000 mm. Le rail peut être coupé et percé chez
Tractel et livré en différentes longueurs.
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Courbe du rail à 90º (Fig. 2)
Rail courbé à 90°, rayon de courbure de 550 mm à la
base du rail.
• Modèle mural de courbe du rail pour passer un angle
extérieur (pos. A dans la Fig. 2).
• Modèle mural de courbe du rail pour passer un angle
intérieur (pos. B dans la Fig. 2).
• Modèle sous-face de courbe du rail pour passer un
angle en sous-face (pos. C dans la Fig. 2).
Éclisse de liaison (Fig. 3)
Éclisse de liaison pour connecter 2 rails. Fixation par
4 vis M8.
Butée de fin de course (Fig. 4)
Système d'arrêt qui évite que les coulisseaux ne sortent
du rail.
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