Études Préliminaires - Tractel travrail Manual De Instalación, Utilización Y Mantenimiento

Butée de fin de course amovible (Fig. 5)
Système d'arrêt avec mécanisme qui permet au
coulisseau de sortir du rail par une action manuelle
volontaire, équipé d'un ressort de rappel qui rétablit
automatiquement la butée en position fermée.
FR
Support (Fig. 6)
Support de rail fixé par une vis M12. La pièce peut être
installée sur un support métallique ou sur du béton. Le
rail se bloque dans le support par le serrage de deux vis à
tête fraisée M8 latérales. Il existe une version du support à
expansion pour permettre au rail de glisser et de se dilater.
Si des supports à expansion sont utilisés, au moins un
support, comme décrit ci-dessus, doit être utilisé pour
garantir le blocage de la position du rail.
Gabarit de perçage (Fig. 7)
Outil permettant de percer le rail en aluminium avec
précision. Il vise à faciliter l'installation, la découpe, le
perçage et le pré-montage du rail lorsque cela ne peut
être fait dans notre atelier.
Coulisseau standard (Fig. 8)
Coulisseau à 8 roues avec roulements à aiguilles et
revêtement EPDM. Ce dispositif peut glisser sur des
rails au sol, au plafond et au mur.
Coulisseau roulant (Fig. 9)
Coulisseau à 4 roues et roulements à aiguilles, utilisé
principalement pour les rails en position sous-face. Cet
équipement permet un d'obtenir un meilleur roulement
avec du poids, notamment lorsqu'un dispositif antichute
auto-rétractable lourd est utilisé.
Coulisseau pour les travaux suspendus (Fig. 10)
Coulisseau avec 3 roues larges, pour un roulement
parfait lors du travail en suspension.
DANGER :
coulisseau standard antichute.
IMPORTANT : Pour utiliser ce coulisseau, le rail
doit être placé sur un mur.
REMARQUE : Coulisseau non conforme à la norme.
Plaque de signalisation (Fig. 11)
Plaque à poser sur le rail, en aluminium. Elle informe
notamment du nombre d'opérateurs autorisés en
même temps, à savoir un maximum de trois personnes.
Elle indique également la date d'installation et la date
de la dernière vérification (n'oubliez pas que le rail doit
faire l'objet d'une vérification chaque année).
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À utiliser obligatoirement
DANGER : S'il n'y a pas de plaque de signalisation
à proximité du rail, ne l'utilisez pas.
5. Études préliminaires
Une étude préliminaire conduite par un ingénieur,
notamment concernant la résistance des matériaux, doit
impérativement avoir lieu avant l'installation du rail. Cette
étude doit être basée sur un calcul et tenir compte des
réglementations, normes et bonnes pratiques applicables
ainsi que le présent manuel, tant pour les rails que pour
les EPI qui doivent y être associés. Ce manuel doit être
remis à l'ingénieur responsable de l'étude préliminaire.
L'ingénieur doit étudier les risques à couvrir par le
système en fonction des conditions du site et de
l'activité dans le cadre de laquelle le rail agira comme
protection contre le risque de chutes. En fonction de
ces risques, il doit :
• Définir le mode de liaison (type, dimensions, matériau)
du rail sur la surface d'installation, directement ou par
l'intermédiaire de poteaux. Les rails travrail peuvent
être fixés directement sur un plan porteur en béton ou
en acier, ou sur une barre d'armature selon le type de
surface d'installation.
• Vérifier la résistance de tous les supports structurels
qui reposent sur la zone d'installation sur laquelle le
rail doit être fixé, et la compatibilité de la structure
avec les supports travrail.
• Définir en conséquence l'emplacement et la quantité
de supports sur la zone d'installation, en fonction de
la réaction calculée (intensité et direction).
• Établir une description de la zone de site à couvrir
par l'installation et une description de l'installation
du rail à mettre en place avec tous ses composants,
ainsi qu'un plan d'aménagement en fonction de
la configuration et des contraintes du site (voir «
Schéma d'installation et formulaire d'identification »
au chapitre 13).
Le plan de mise en œuvre fournira des zones d'accès
avec
et de connexion au rail qui sont exemptes de tout risque
de chute.
L'étude préliminaire tiendra compte, le cas échéant, de
la présence d'équipements électriques à proximité de la
zone d'installation du rail pour garantir la protection de
l'opérateur à l'égard de ces équipements.
Cette étude préalable doit être transcrite dans un
dossier technique contenant un exemplaire de ce
manuel, qui sera remis à l'installateur avec toutes les
informations nécessaires à sa mise en œuvre. Ce
dossier doit être constitué, même si l'étude préalable
est réalisée par l'installateur.