AL-KO 580 460 Manual Del Usario página 14

Handremhendel met veeraccumulator (afbeelding 4):
Tot de laatste tand aantrekken. Hendel staat
loodrecht. Veer staat strak.
LET OP: Wanneer de hendel niet helemaal wordt
aangetrokken, is de aanhangwagen niet vastgezet!
Vrijzetten:
Drukknop van de handrem indrukken en hendel met
kracht in uitgangspositie (tot aanslag) terugdrukken.
Handremhendel met automatische hendel
(afbeelding 5):
De handremhendel moet met kracht over het dode
punt (zie aangegeven gebied) worden aangetrokken.
De geïntegreerde drukveer of gasveer spant zich
automatisch verder bij het achteruitrijden.
Vrijzetten:
De handremhendel moet beslist over het dode punt
(zie aangegeven gebied) in de eindstand worden
teruggedrukt.
Handrem met gasveer en veeraccumulator
(afbeelding 6):
Over het voelbare dode punt (=> zie aangegeven
gebied) tot aan de laatste tand aantrekken. Hendel
staat loodrecht. Veer staat strak.
LET OP: Wanneer de hendel niet helemaal wordt
aangetrokken, is de aanhangwagen niet vastgezet!
Vrijzetten:
Drukknop van de handrem indrukken en hendel met
kracht in uitgangspositie (tot aanslag) terugdrukken.
Onderhoud
Iedere 10000-15000 km of om de 12 maanden:
Glijvlakken en draaipunten van de oplooprem smeren
en/of oliën!
Smeerpunten, zie afbeelding 7.
Type smeermiddel: universeel vet volgens DIN 51825
KTA 3K4
Onderhoud en reiniging van thermisch verzinkte
delen van het voertuig
Vorming van witte roest is alleen een schoonheids-
foutje en kan nooit worden uitgesloten. Om dit zo veel
mogelijk te voorkomen, zijn de volgende maatregelen
noodzakelijk:
13
• Bij het parkeren resp. tijdens opslag van de
thermisch verzinkte onderdelen voor voldoende
luchtcirculatie zorgen.
• Na ritten in de winter moeten de thermisch
verzinkte oppervlakken met schoon water worden
gereinigd (bijv. stoomstralen).
Reservedelen
Reservedelen zijn onderdelen die bepalend zijn voor de
veiligheid. Indien andere dan de originele AL-KO-
reservedelen worden gebruikt, dan vervalt de garantie en
produktaansprakelijkheid, d.w.z. dat wij als fabrikant niet
langer aansprakelijk zijn voor eventueel optredende
fouten en de gevolgen daarvan.
Gevolgschade tot en met lichamelijk letsel op de
openbare weg mag niet worden onderschat, houdt u
daar rekening mee bij het gebruik van reservedelen!
Schema voor het oplossen van storingen
Storing
Te weinig remwerking
Oververhitting van de remmen bij
vooruit rijden
Te weinig werking van de handrem
Onrustig rijgedrag en/of remmen met
schokken
Aanhangwagen remt al bij het
loslaten van het gaspedaal
Voor reparaties beschikken wij over een uitgebreid
Europees netwerk van AL-KO servicestations. De index
van servicelocaties kan zo nodig rechtstreeks bij ons
worden aangevraagd. Houdt u er rekening mee, dat
reparaties en afstellingswerkzaamheden alleen door
competente, ter zake kundige bedrijven mogen worden
uitgevoerd. Voor een uniforme identificatie van
reservedelen dienen de servicestations op de hoogte te
zijn van het type van de oplooprem en het ETI-nummer =
Identificatienummer van het reservedeel op het huis van
de oplooprem (zie afbeelding 8). Bij de oploopremmen
van het type Euro vindt u de gegevens van het
typeplaatje en het ETI-nummer onder de uitsparing (in
het huis van de oplooprem) voor de handremhandel
(afbeelding 5a). Stel uzelf op de hoogte van deze beide
gegevens, voordat u telefonisch contact opneemt.
Oorzaak
Te groot wrijvingsverlies in de
oplooprem;
corrosie van de trekstang
Schade door geweld bij het
manoeuvreren
Handrem niet vrijgezet
Het neuswiel blokkeert het
remgarnituur
Gasveer defect
Schokdemper defect
Schokdemper defect
Oplossing
Overbrengingsmechanisme inclusief
remgarnituur gangbaar maken
Handrem vrijzetten;
Overbrengingsmechanisme
controleren (op gangbaarheid)
Overbrenghevel van de oplooprem
controleren (op gangbaarheid)
Kleminrichting losdraaien, en het
neuswiel in de juiste positie brengen.
Gasveer laten vervangen
Schokdemper laten vervangen
Schokdemper laten vervangen