Funcionamiento Deficiente O Sin Potencia A Velocidad Alta: Activación Incorrecta - Kawasaki Versys Manual De Taller

Guía de resolución de problemas
Problema en la bobina tipo stick coil
Contacto incorrecto de la bobina de encen-
dido
Bujía incorrecta
Problema del encendedor CI de la ECU
Problema en el sensor del cigüeñal
Problema en la bobina de encendido
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Tornillo del aire mal ajustado
Conducto del aire atascado
Agujeros de purga del tubo de purga del
aire atascados
Conducto del piloto atascado
Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
sente
Agujero de ventilación del depósito de com-
bustible obstruido
Problema en la bomba de combustible
Soporte del cuerpo de mariposas suelto
Conducto de filtro de aire suelto
Compresión baja:
Bujía floja
Culata insuficientemente apretada
No hay holgura de válvulas
Desgaste del pistón, cilindro
Segmento de pistón no adecuado (desgas-
tado, débil, roto o agarrotado)
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Culata alabeada
Junta de la culata dañada
Muelle de la válvula roto o débil
La válvula no se asienta de forma adecuada
(la válvula está doblada, desgastada o se
ha acumulado hollín en la superficie de
acoplamiento)
Otros:
Problema del encendedor CI de la ECU
No hay sincronización en el cuerpo de ma-
riposas
Viscosidad del aceite del motor demasiado
alta
Problema en la transmisión
Rastreo del freno
Problema en la válvula de inducción de aire
Problema en la válvula de corte del aire
El motor se sobrecalienta
Deslizamiento del embrague
Funcionamiento deficiente o sin
potencia a velocidad alta:
Activación incorrecta:
Bujía sucia, rota o mal ajustada
Problema en la bobina tipo stick coil
Contacto incorrecto de la bobina de encen-
dido
Bujía incorrecta
Problema con la posición del árbol de levas
Problema del encendedor CI de la ECU
Problema en el sensor del cigüeñal
Problema en la bobina de encendido
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
sente
Junta tórica de filtro de aire dañada
Conducto de filtro de aire suelto
Agua o materia extraña en el combustible
Soporte del cuerpo de mariposas suelto
Insuficiencia de combustible hacia el inyec-
tor (DFI)
Agujero de ventilación del depósito de com-
bustible obstruido
Tubo de combustible atascado
Problema en la bomba de combustible
Compresión baja:
Bujía floja
Culata insuficientemente apretada
No hay holgura de válvulas
Desgaste del pistón, cilindro
Segmento de pistón no adecuado (desgas-
tado, débil, roto o agarrotado)
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Junta de la culata dañada
Culata alabeada
Muelle de la válvula roto o débil
La válvula no se asienta de forma adecuada
(la válvula está doblada, desgastada o se
ha acumulado hollín en la superficie de
acoplamiento)
Detonación:
Acumulación de carbonilla en la cámara de
combustión
Calidad del combustible insuficiente o inco-
rrecta
Bujía incorrecta
Problema del encendedor CI de la ECU
Problema en el sensor del cigüeñal
Varios:
La válvula del acelerador no se abre com-
pletamente
Rastreo del freno
Deslizamiento del embrague
El motor se sobrecalienta
Nivel del aceite del motor demasiado alto
Viscosidad del aceite del motor demasiado
alta
Problema en la transmisión
Problema en la válvula de inducción de aire
Problema en la válvula de corte del aire
Los convertidores catalíticos se fundieron
debido al sobrecalentamiento del silen-
ciador (KLEEN)
APÉNDICE 17-47