Funcionamiento Deficiente O Sin Potencia A Velocidad Alta: Activación Incorrecta - Kawasaki NINJA 650R Manual De Servicio

Guía de resolución de problemas
Bujía de encendido sucia, rota o mal ajus-
tada
Problema en la bobina tipo stick coil
Contacto incorrecto de la bobina de encen-
dido
Bujía incorrecta
Problema del encendedor CI del ECU
Problema en el sensor del cigüeñal
Problema en la bobina de encendido
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Tornillo bypass mal ajustado
Conducto del aire atascado
Agujeros de purga del tubo de purga del
aire atascados
Conducto del piloto atascado
Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
sente
Agujero de ventilación del depósito de com-
bustible obstruido
Problema en la bomba de combustible
Soporte del cuerpo de mariposas suelto
Conducto de filtro de aire suelto
Compresión baja:
Bujía floja
Culata insuficientemente apretada
No hay holgura en la válvula
Desgaste del pistón, cilindro
Anillo de pistón no adecuado (desgastado,
débil, roto o agarrotado)
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Culata alabeada
Junta de la culata dañada
Muelle de la válvula roto o débil
La válvula no se asienta de forma adecuada
(la válvula está doblada, desgastada o se
ha acumulado hollín en la superficie de
acoplamiento)
Otros:
Problema del encendedor CI del ECU
No hay sincronización en el cuerpo de ma-
riposas
Viscosidad del aceite del motor demasiado
alta
Problema en el grupo de engranajes con-
ductores
Rastreo del freno
Problema en la válvula de aspiración de
aire
Problema en la válvula de corte del aire
El motor se sobrecalienta
Deslizamiento del embrague
Funcionamiento deficiente o sin
potencia a velocidad alta:
Activación incorrecta:
Bujía de encendido sucia, rota o mal ajus-
tada
Problema en la bobina tipo stick coil
Contacto incorrecto de la bobina de encen-
dido
Bujía incorrecta
Problema con la posición del árbol de levas
Problema del encendedor CI del ECU
Problema en el sensor del cigüeñal
Problema en la bobina de encendido
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
sente
Junta tórica de filtro de aire dañada
Conducto de filtro de aire suelto
Agua o materia extraña en el combustible
Soporte del cuerpo de mariposas suelto
Insuficiencia de combustible hacia el inyec-
tor (DFI)
Agujero de ventilación del depósito de com-
bustible obstruido
Tubo de combustible atascado
Problema en la bomba de combustible
Compresión baja:
Bujía floja
Culata insuficientemente apretada
No hay holgura en la válvula
Desgaste del pistón, cilindro
Anillo de pistón no adecuado (desgastado,
débil, roto o agarrotado)
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Junta de la culata dañada
Culata alabeada
Muelle de la válvula roto o débil
La válvula no se asienta de forma adecuada
(la válvula está doblada, desgastada o se
ha acumulado hollín en la superficie de
acoplamiento)
Detonación:
Acumulación de carbonilla en la cámara de
combustión
Calidad del combustible insuficiente o inco-
rrecta
Bujía incorrecta
Problema del encendedor CI del ECU
Problema en el sensor del cigüeñal
Varios:
La válvula del acelerador no se abre com-
pletamente
Rastreo del freno
Deslizamiento del embrague
El motor se sobrecalienta
Nivel del aceite del motor demasiado alto
APÉNDICE 17-47