Pruebas Y Ajustes S; El Comportamiento Al Arrancar Es Pobre (El Arranque Siempre Toma Tiempo) - Komatsu PC400-6 Manual De Taller

PRUEBAS Y AJUSTES
S-1 El comportamiento al arrancar es pobre (El arranque siempre
toma tiempo)
Vea que en el panel monitor no haya exposicion de
anormalidad para el sistema de control del gobernador.
Causas generales de porqué sale humo por el es-
cape pero el motor se demora en arrancar
Sistema electrico defectuoso.
Insuficiente el suministro de combustible
Insuficiente la admision de aire
Seleccion de combustible inapropiada (Con
temperatura ambiente de -10°C o inferior, use
combustible diesel ASTM D975 No. 1)
Relacion de carga de la bateria.
Relacion/carga
100%
Temperatura,Ambiental
20°C 1.28
0°C 1.29
-10°C 1.30
La gravedad especifica debe exceder el valor de la rata
de carga del 70% indicado en la tabla de arriba.
En temperaturas frias, la gravedad especifica debe
exceder el valor de la rata de carga del 75% indicado en
la tabla de arriba.
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobación)
Causas más probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobación)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo período de tiempo)
· Puntos para confirmar la causa.
Confirmar historia de reparaciones recientes
Grado de uso de la máquina
Facilidad de encendido
No se enciende la lámpara indicadora
Hay que agregar aceite al motor con más frecuencia
El reemplazo de filtros no se ha efectuado de acuerdo al Manual de operaciones
Destella la lámpara de precaución de obstrucción del filtro de aire
Se ha utilizado combustible no especificado
Está encendida la lámpara de carga de la batería
El motor de arranque funciona lentamente al arrancar el motor
Al tocar el múltiple de escape inmediatamente después de arrancar el motor,
algunos cilindros están frescos
El motor no aumenta revoluciones suavemente y la combustión es irregular
El escape de gases es excesivo
Las marcas de alineamiento de la bomba de inyección están fuera de lugar
Hay barro adherido a la tapa de combustible
Cuando se da vueltas al motor con el motor de arranque,
(1)
(2)
Escapes por la tubería de combustible
El motor tiene oscilaciones (la rotación es irregular)
Cuando se mide la compresión y se encuentra baja
Cuando se inspecciona directamente el filtro de aire y se encuentra obstruido
Cuando se inspecciona directamente el fltro de combustible y se encuentra obstruido
Cuando se inspecciona directamente el colador de la bomba y se encuentra obstruido
El soporte del calentador no se pone tibio
El voltaje del alternador entre el terminal R y el terminal E no está entre 26 - 30 voltios
Está baja la gravedad especifica del electrólito de la batería o el voltaje está bajo
No cambia la veloc. del motor cuando se desactivan ciertos cilindros
Cuando se hace una revisión y se encuentra que la bomba de inyección no está sincronizada
Cuando al empujar la cremallera de control se encuentra muy pesada o no retorna ( o
cuando se remueve la cubierta ciega de la parte trasera de la bomba y se puede ver
que la camisa de control del émbolo no se mueve)
Cuando se inspecciona directamente la tapa del combustible y se encuentra obstruida
20-406
90% 80% 75%
1.26 1.24 1.23
1.27 1.25 1.24
1.28 1.26 1.25
Operado por largo tiempo
Gradualmente se empeoró
Arranca cuando está caliente
Sale muy poco combustible aún cuando se afloje la tuerca de la
camisa de la bomba de inyección.
Sale muy poco combustible aún cuando se afloje el tapón de
purga del filtro de combustible
70%
1.22
1.23
1.24
Remedio
S-1
Causas