Komatsu PC400-6 Manual De Taller página 154

ESTRUCTURA Y FUNCIÓN
Operación de la válvula del freno
La válvula del freno está formada por una válvula
de retención, una válvula de compensación, y una
válvula de seguridad en un circuito como el indicado
en el diagrama de la derecha, (Figura 1).
La función y operación de cada componente, se
ofrece a continuación.
1) Válvula de compensación, válvula de retención
Función
Al marchar bajando una pendiente, el peso de la
máquina hace que la máquina trate de marchar más
rápido que la velocidad del motor. Como resultado,
si la máquina marcha con el motor en baja velocidad,
el motor girará sin carga y la máquina se acelerará
y esto es extremadamente peligroso.
Para evitar esto, estas válvulas actúan para hacer
que la máquina marche de acuerdo con la velocidad
del motor (volumen de descarga de la bomba).
Operación cuando se suministra aceite presurizado
Cuando se opera la palanca de marcha, el aceite
presurizado de la válvula de control es suministrado
al orificio PA. Empuja y abre la válvula de seguridad
de succión (18A) y fluye del orificio de entrada MA
del motor hacia el orificio de salida del motor MB.
Sin embargo, el orificio de salida del motor está
cerrado por la válvula de seguridad de succión (18b)
y el carrete (19), de manera que sube la presión del
lado de suministro. (Fig. 2)
El aceite presurizado del lado de suministro fluye
del orificio E1 del carrete (19) y el orificio E2 en el
pistón hacia la cámara S1. Cuando la presión en la
cámara S1 sobrepasa la presión de cambio del
carrete, empuja hacia la derecha el carrete (19).
Como resultado, los orificios MB y PB se conectan,
se abre el lado de salida del orificio del motor y el
motor comienza a girar. (Fig. 3)
Válvula de control
Válvula
de retención
Válvula
de equilibrio
Válvula
de seguridad
Válvula de control
Válvula de control
MOTOR DE MARCHA
10-133