Aspectos A Tener Presente Al Localizar Fallas - Komatsu PC400-6 Manual De Taller

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LOCALIZACION DE FALLAS

ASPECTOS A TENER PRESENTE AL LOCALIZAR FALLAS

Detenga la máquina sobre lugar nivelado y revise que el pasador de seguridad, bloques y freno de
estacionamiento estén colocados con toda seguridad.
Al realizar esta operación con dos o mas trabajadores, adhieranse a las señales acordadas y no permitan la
presencia de intrusos cerca de la maquina.
Si se remueve la tapa del radiador cuando el motor esta caliente, el agua caliente puede salir a borbotones y
provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfríe antes de comenzar a localizar las fallas.
Tenga cuidado de no tocar piezas calientes o verse atrapado por piezas en movimiento.
Al desconectar alambres, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batería.
Al remover el tapón o tapa de algún lugar sometido a presión de aceite, agua o aire, primeramente, alivie las
presiones internas. Al instalar equipos de medición, este seguro de conectarlos adecuadamente.
La finalidad de la localización de fallas es la de puntualizar la causa básica de la falla, realizar las reparaciones
con rapidez y evitar la repetición de la falla.
Al realizar la localización de fallas, un punto importante, por supuesto, es comprender la estructura y su
funcionamiento. Sin embargo, una forma de abreviar este proceso es hacer varias preguntas al operador para
adquirir alguna idea de la causa posible de la falla que habría de producir los síntomas informados.
1. Al realizar la localización de fallas, no se apresure
a desarmar los componentes. Si se desarman los
componentes inmediatamente después de
producirse una falla:
Piezas sin conexión con la falla u otras piezas
innecesarias serán desarmadas.
Sera imposible encontrar la causa de la falla.
También provocara perdida de mano de obra,
piezas, aceite o grasa y al mismo tiempo se perderá
la confianza del usuario u operador.
Por estas razones, al realizar una localización de
falla, sera necesario realizar una investigación pre
via y realiza la localización de acuerdo a un
procedimiento fijo.
2. Puntos a preguntar al usuario o al operador:
1) ¿Se han producido otros problemas aparte del
problema que se ha informado?
2) ¿Había algo de extraño en la maquina antes de
que se produjera la falla?
3) ¿Se produjo súbitamente la falla o es que
hubieron problemas con el estado de la maquina
antes producirse esta?
4) ¿Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) ¿Se habían hecho reparaciones antes de
producirse la falla?
6) ¿Se ha producido la misma falla anteriormente?
3. Comprobaciones antes de localizar la falla:
1) Comprobar el nivel del aceite.
2) Buscar fugas externas de aceite por las tuberías
o por los componentes hidráulicos.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de con-
trol.
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ASPECTOS A TENER PRESENTE AL LOCALIZAR FALLAS
4) Comprobar el recorrido del carrete de la válvula de
control.
5) Otros puntos de mantenimiento se pueden comprobar
exteriormente; revisar cualquier punto que se
considere necesario.
4. Confirmación de la falla.
Confirme usted mismo la extensión de la falla y juzgue
si se maneja como una falla real o como problema
con el método de operación, etc.
Al trabajar la maquina para reconstruir los síntomas
en la localización de falla, no realice ninguna
investigación o medición que pueda empeorar el
problema.
5. Localización de la falla
Use los resultados de la investigación e inspección
en los puntos 2 - 4 para delimitar las causas de la falla
y después use la tabla de flujo de la localización de
falla para ubicar exactamente la posición del problema.
El procedimiento básico de la localización de falla
es como sigue:
1) Comience desde los puntos sencillos.
2) Comience desde los puntos con mayores
posibilidades.
3) Investigue otras piezas relacionadas o
información.
6. Medidas para remover la causa básica de la falla:
Aunque se repare la falla, si no se repara la causa
básica, la misma falla se producirá nuevamente.
Para evitar que esto suceda, siempre investigue el
porque ocurrió el problema. Después remueva la
causa básica.

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