Tabla de contenido
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Tal método es incluso más costoso en términos de horas mano de obra y de costos relativos a las piezas de recambio.
Por lo tanto, es muy importante entender rápidamente y de manera precisa si la causa de un mal funcionamento es de naturaleza eléctrica, hidráulica o mecánica.
La siguiente tabla puede ser utilizada como guía de referencia para proceder a un análisis adicional de las averías.
Anomalia
La plataforma no sube o sube lentamente, el motor de la bomba
gira normalmente.
La plataforma no sube o sube lentamente, se escucha girar el
motor de bomba más lentamente.
La plataforma no sube o sube lentamente .
El motor de la bomba hidráulica no gira. Luz en el cuadro
mandos apagada.
El motor de la bomba hidráulica no gira. Luz en el cuadro
mandos apagada.
Tal método es incluso más costoso en términos de horas mano de obra y de costos relativos a las piezas de recambio.
Por lo tanto, es muy importante entender rápidamente y de manera precisa si la causa de un mal funcionamento es de naturaleza eléctrica, hidráulica o mecánica.
La siguiente tabla puede ser utilizada como guía de referencia para proceder a un análisis adicional de las averías.
Anomalia
La plataforma no sube o sube lentamente, el motor de la bomba
gira normalmente.
La plataforma no sube o sube lentamente, se escucha girar el
motor de bomba más lentamente.
La plataforma no sube o sube lentamente .
El motor de la bomba hidráulica no gira. Luz en el cuadro
mandos apagada.
El motor de la bomba hidráulica no gira. Luz en el cuadro
mandos apagada.
Es
Causa
Aceite insuficiente en el depósito, la bomba aspira el aire.
Electroválvula EVBS no accionada o bloqueada.
Bomba defectuosa .
Válvula de retorno VM1 regulada demasiado baja.
Batería descargada.
Batería descargada, alternador demasiado débil.
Fusible del circuito principal en el polo de la batería oxidado.
Cable de corriente eléctrica principal en el punto de borne de
contacto oxidado.
Cable de puesta a masa en el punto del borne de contacto
oxidado.
Fusible del circuito principal en el polo de la batería averiado.
Escobillas del motor eléctrico consumidas.
Interruptor principal no accionado o defectuoso.
Fusible del circuito principal quemado.
Fusible de la corriente eléctrica de mando quemado.
Relé de potencia defectuoso.
Carboncillos del motor consumidos.
El interruptor térmico del motor está activado
Es
Causa
Aceite insuficiente en el depósito, la bomba aspira el aire.
Electroválvula EVBS no accionada o bloqueada.
Bomba defectuosa .
Válvula de retorno VM1 regulada demasiado baja.
Batería descargada.
Batería descargada, alternador demasiado débil.
Fusible del circuito principal en el polo de la batería oxidado.
Cable de corriente eléctrica principal en el punto de borne de
contacto oxidado.
Cable de puesta a masa en el punto del borne de contacto
oxidado.
Fusible del circuito principal en el polo de la batería averiado.
Escobillas del motor eléctrico consumidas.
Interruptor principal no accionado o defectuoso.
Fusible del circuito principal quemado.
Fusible de la corriente eléctrica de mando quemado.
Relé de potencia defectuoso.
Carboncillos del motor consumidos.
El interruptor térmico del motor está activado
Solución
Rellenar el aceite. Controle si, accionando el mando de subida,
la electroválvula recibe corriente eléctrica y/o controle la bobina
con el dispositivo de control de los imanes.
Sustituir la bobina o la válvula si fuera necesario.
Sustituir la bomba. Controle la presión del sistema y ajuste la válvula.
Cargar la batería.
Controle las celdas simples.
Controle el cable de alimentación.
Como solución de emergencia, hacer girar el motor del vehículo.
Instalar un alternador más potente. Sustituir el fusible.
Limpiar a fondo los puntos del borne de contacto. Cambiar si
es necesario.
Limpiar a fondo los puntos del borne de contacto. Cambiar si
es necesario.
Sustituir el fusible. Reparar el motor.
Interrumpir el uso de la plataforma, para evitar dañar el motor
eléctrico.
Activar el interruptor principal, sustituir si fuera necesario .
Sustituir el fusible.
Sustituir el fusible (10A 24V) – (15A 12V).
Sustitución.
Sustitución.
El motor está nuevamente listo para el uso después de haberlo
dejado enfriar por aproximadamente 5 minutos.
Retirar la cubierta de la "CENTRALITA OLEODINÁMICA" para
aumentar la refrigeración.
Solución
Rellenar el aceite. Controle si, accionando el mando de subida, la
electroválvula recibe corriente eléctrica y/o controle la bobina con
el dispositivo de control de los imanes.
Sustituir la bobina o la válvula si fuera necesario.
Sustituir la bomba.
Controle la presión del sistema y ajuste la válvula.
Cargar la batería.
Controle las celdas simples.
Controle el cable de alimentación.
Como solución de emergencia, hacer girar el motor del vehículo.
Instalar un alternador más potente. Sustituir el fusible.
Limpiar a fondo los puntos del borne de contacto.
Cambiar si es necesario. Limpiar a fondo los puntos del borne de
contacto. Cambiar si es necesario.
Sustituir el fusible. Reparar el motor.
Interrumpir el uso de la plataforma, para evitar dañar el motor
eléctrico.
Activar el interruptor principal, sustituir si fuera necesario .
Sustituir el fusible.
Sustituir el fusible (10A 24V) – (15A 12V).
Sustitución.
Sustitución.
El motor está nuevamente listo para el uso después de haberlo
dejado enfriar por aproximadamente 5 minutos.
Retirar la cubierta de la "CENTRALITA OLEODINÁMICA" para
aumentar la refrigeración.
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