Chevrolet Express 2011 Manual De Propietario página 267

Chevrolet Express Owner Manual - 2011
N (neutral): En esta posición el
motor no engancha con las ruedas.
Para volver a arrancar el motor
cuando el vehículo ya está en
movimiento, utilice únicamente
N (neutral). También, utilice
N (neutral) para remolcar el
vehículo.
ADVERTENCIA
Es peligroso cambiar a una
velocidad de manejo cuando
el motor está revolucionado.
A menos que su pie esté
presionando el pedal del freno
muy firmemente, el vehículo
podría moverse de manera muy
rápida. Podría perder el control
del vehículo y golpear objetos
o personas. No cambie a una
velocidad de manejo cuando el
motor esté revolucionado.
Conducción y funcionamiento
Aviso: El cambiar a una
velocidad diferente a
P (estacionamiento) o N (neutral)
con el motor revolucionado
podría dañar la transmisión.
Las reparaciones no estarían
cubiertas por la garantía del
vehículo. Asegúrese de que el
motor no esté revolucionado al
cambiar la velocidad del vehículo.
D (conducir): Esta posición es
para el manejo normal. Brinda el
mayor ahorro de combustible.
Si necesita más potencia para
rebasar y está:
Avanzando a menos de 55 km/h
(35 mph), presione el pedal del
acelerador hasta la mitad.
Avanzando a más de 55 km/h
(35 mph) o más, presione el
acelerador hasta el fondo.
Realizará un cambio
descendente a la siguiente
velocidad y tendrá más
potencia.
Black plate (35,1)
Al hacer un cambio a una velocidad
inferior en un camino resbaloso el
vehículo podría derrapar. Consulte
"Derrape" en Pérdida de control en
la página 9 6.
3 (Tercera): Esta posición también
se utiliza para la conducción
normal. Sin embargo, esto reduce
la velocidad del vehículo más que
D (conducir) sin utilizar los frenos.
Usted puede elegir 3 (tercera) en
lugar de D (conducir) cuando esté
manejando sobre caminos con
colinas, caminos sinuosos, cuando
lleve un remolque, para que haya
menos cambio entre velocidades y
cuando vaya cuesta abajo.
Debe utilizar 3 (Tercera) (o una
menor velocidad, según sea
necesario) al arrastrar un remolque
para minimizar la acumulación de
calor y extender la vida de la
transmisión.
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