Control De La Carrera Previa, Comienzo De Bombeo Y Desfase De Levas En Bombas De Inyección En Línea - Bosch EPS 625 Manual Original

es 144 | EPS 625 | Servicio
6. Consultar la hoja de datos de la bomba comprobada
y ajustar los parámetros siguientes:
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Número de revoluciones
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Dirección de giro de la bomba
$
Valor de carreras
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Temperatura del depósito
$
Temperatura de alimentación y retorno
7. Accionar el regulador para la válvula reguladora de
presión (Fig. 1, Pos. 16) para ajustar la presión del
aceite de ensayo conforme a la hoja de datos de la
bomba de inyección comprobada.
8. Observar la unidad de indicación y manejo y contro-
lar si la temperatura del depósito ya ha alcanzado el
valor nominal. Si no es así, esperar a que la tempera-
tura del depósito alcance el valor nominal.
"
Ahora la bomba está lista para la comprobación.
6.5 Control de la carrera previa, comienzo
de bombeo y desfase de levas en
bombas de inyección en línea
1. Cerrar la salida para el retorno del aceite de control
en la bomba de inyección.
2. Poner en marcha el suministro de aceite de ensayo.
3. Ajustar la alta presión prescrita para la alimentación
de aceite de ensayo girando hacia la izquierda la
válvula de regulación.
4. Abrir la boquilla para llenado de aceite del arco
de tubo de comienzo de bombeo en el soporte de
tobera de comprobación del 1er cilindro. En determi-
nados tipos de bombas de inyección también puede
estar predeterminado otro cilindro.
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Abrir el tornillo de cierre con una llave anular y ator-
nillarlo una media vuelta aprox.
5. Girar el disco volante con el mandril suministrado en
la dirección de giro de la bomba de inyección, hasta
que la leva del 1er. cilindro esté en el punto muerto
inferior. En esta posición sale aceite del arco de tubo
de comienzo de bombeo.
6. Instalar el dispositivo de medición de comienzo de
bombeo (accesorios especiales) en la bomba de
inyección.
7. Asentar el palpador de posición del sistema de me-
dición en el empujador de rodillo y ajustar el reloj de
medición a 0 en la posición inferior.
8. Seguir girando el disco volante en la dirección de
giro de la bomba de inyección.
 Ahora se mueve la leva del árbol de levas de la
bomba de inyección sobre el empujador de rodi-
llo, accionando el pistón del elemento de inyec-
ción hacia arriba. El comienzo del bombeo se al-
canza cuando el pistón cierra la perforación de
alimentación. En el mismo momento, el flujo de
aceite en el arco de tubo pasa de fluir a gotear
(cadena de gotas).
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i
El recorrido de carrera previa o el valor de comienzo
de bombeo especificados pueden adaptarse en fun-
ción del modelo de bomba de inyección en función
de uno de los siguientes métodos:
$
tornillo de ajuste
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discos distanciadores de distinto grosor
$
cambio de rodillos o giro de la unión de
elementos.
9. Cuando se alcanza el comienzo de bombeo
prescrito, es necesario poner el indicador de ángulo
de la unidad de mando en cero.
10. Cerrar la boquilla para llenado de aceite del arco
de tubo de comienzo de bombeo.
11. Repetir el proceso en el cilindro que sigue según
el orden de inyección.
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El comienzo de bombeo debe situarse en los grados
correspondientes conforme a los
Tipo de bomba
Bomba de 3 cilindros
Bomba de 4 cilindros
Bomba de 5 cilindros
Bomba de 6 cilindros
Bomba de 8 cilindros
Bomba de 10 cilindros
Bomba de 12 cilindros
i
La desviación de los grados arriba indicados corres-
ponde al desfase de la leva del cilindro correspon-
diente.
i
Determinadas bombas de inyección (por ej. ZWM
nivel II) requieren el ajuste de carrera previa en cada
cilindro.
12. Terminado el ajuste de la bomba, la alta presión del
aceite de control debe ser conmutada o bien des-
activada y se debe conectar la manguera de retorno
del aceite de control.
cilindros.
Comienzo de bombeo
Cada 120 grados
Cada 90 grados
Cada 72 grados
Cada 60 grados
Cada 45 grados
Cada 36 grados
Cada 30 grados
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