Bosch EPS 625 Manual Original página 176

it 176 | EPS 625 | Messa in servizio
Marca dell'olio di prova
SHELL Calibration Fluid S 9365
SHELL V-OL 1404
SHELL fluido normale B.R
VISCOR Calibration Fluid 1487 AW-2
CASTROL Fluido para Calibracao 4113 Castrol Brasile
ESSO EGL 270 147
BENZ UCF-1 Calibration Fluid
i
Durante la fase di test è necessario eliminare l'aria
presente nelle condotte e rifornire il livello dell'olio
nel serbatoio.
7. Introdurre il tubo flessibile (Ø6 mm) per l'alimenta-
zione dell'aria compressa dal basso attraverso l'aper-
tura per il collegamento dell'acqua nel EPS 625.
8. Collegare il tubo flessibile nel filtro dell'aria com-
pressa (Fig. 9, Pos. 1) (pressione massima consenti-
ta 6 bar).
9. Applicare la copertura laterale inferiore.
4.4.6 Attacco dell'acqua di raffreddamento
i
Nell'alimentazione dell'acqua di raffreddamento de-
vono essere installati i componenti seguenti:
$
Riduttore di pressione con manometro regolato a
200 kPa
$
Filtro di protezione
$
Valvola d'arresto
1. Posare il tubo flessibile per l'alimentazione dell'ac-
qua di raffreddamento verso lo scambiatore di
calore e collegarlo quindi all'attacco d'alimentazione
dell'acqua di raffreddamento (Fig. 14, Pos. 3). Utiliz-
zare delle fascette serratubo adeguate.
2. Posare il tubo flessibile per il riflusso dell'acqua di raf-
freddamento verso lo scambiatore di calore e collegarlo
quindi all'attacco di riflusso dell'acqua di raffreddamen-
to (Fig. 14, Pos. 2). Utilizzare delle fascette serratubo
adeguate.
3. Accertarsi che tutti i collegamenti siano ermetici.
i
La valvola d'arresto dell'alimentazione dell'acqua di
raffreddamento deve essere chiusa, quando il EPS 625
non è in funzione.
4.4.7 Controllo dei manometri
¶
Controllare tutti gli indicatori dei manometri. Gli
indicatori devono trovarsi sullo "0".
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1 689 988 258 2017-05-30
Produttore
Shell International
Shell Germania
Shell France
Rock Vallery
ESSO AG
Benz Oil
Fig. 24:
1 Calotta di gomma
i
Compensazione di pressione all'interno del manometro
Se un indicatore non si trova sullo zero, sarà neces-
sario rimuovere la calotta di gomma (Fig. 24, Pos. 1),
per compensare la pressione all'interno del manome-
tro al valore di pressione atmosferica. Non appena è
stata compensata la pressione, riapplicare la calotta
di gomma.
1
Robert Bosch GmbH