Filtro De Aire; Ajustar El Carburador - Stihl FS 300 Manual De Instrucciones

15 Filtro de aire

durante la fase de rodaje. Durante este fase se
tienen que adaptar las piezas móviles entre sí –
en el motor se da una elevada resistencia de
fricción. El motor alcanza su potencia máxima
tras un tiempo de rodaje que corresponde a 5
hasta 15 cargas del depósito.
14.2 Durante el trabajo
Tras un cierto tiempo de servicio a plena carga,
dejar funcionando el motor en ralentí todavía
durante un breve tiempo hasta que la corriente
de aire de refrigeración haya extraído el calor
excesivo, con el fin de que los componentes del
motor (sistema de encendido, carburador) no
queden expuestos a una carga extrema origi‐
nada por la acumulación de calor.
14.3 Después del trabajo
En pausas de servicio breves: dejar enfriarse el
motor. Guardar la máquina con el depósito de
combustible lleno, en un lugar seco que no esté
cerca de fuentes de ignición, hasta el siguiente
servicio. En pausas de servicio de cierta dura‐
ción – véase "Guardar la máquina".
15 Filtro de aire
15.1 Si disminuye perceptiblemente
la potencia del motor
► Poner el botón giratorio de la mariposa de
arranque en g
0458-579-8721-B
► Oprimir la brida (1) y retirar la tapa del filtro (2)
► Eliminar la suciedad más destacada del inte‐
rior de la tapa del filtro y del entorno del fil‐
tro (3)
► Quitar el filtro y examinarlo – sustituirlo si está
sucio o dañado
► Colocar el filtro en la tapa del mismo
► Montar la tapa del filtro

16 Ajustar el carburador

16.1 Informaciones básicas
El carburador se ha ajustado en fábrica a valores
estándar.
Este ajuste del carburador está armonizado, de
manera que el motor recibe una mezcla óptima
de combustible y aire en cualesquiera estados
operativos.
16.2 Preparar la máquina
► Parar el motor
► Montar la herramienta de corte
► Controlar el filtro de aire – limpiarlo o susti‐
tuirlo si es necesario
► Comprobar el ajuste del cable del acelerador –
ajustarlo si lo requiere su estado – véase
„Ajustar el cable del acelerador"
16.3 Realizar el ajuste estándar
– Tornillo regulador principal (H) = 1 1/2
– Tornillo de ajuste del ralentí (L) = 1
H
► Girar con sensibilidad el tornillo regulador prin‐
cipal (H) en sentido horario hasta el tope –
girarlo luego 1 vuelta y media en sentido anti‐
horario
► Girar con sensibilidad el tornillo de ajuste del
ralentí (L) en sentido horario hasta el tope –
girarlo luego 3/4 de vuelta en sentido antihora‐
rio
16.4 Ajustar el ralentí
► Realizar el ajuste estándar
► Arrancar el motor y dejar que se caliente
español
L
31