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ESPAÑOL
ESPAÑOL
MOTOR
•
Monocilíndrico de cuatro
tiempos y cuatro válvulas
•
Número de cilindros: Un
cilindro de fundición Al-Si
•
Diámetro por carrera:
58.0 x 47.0 mm.
•
Cilindrada: 124 c.c.
•
Relación de compresión:
12,0 : 1
•
Sistema de encendido: ECU
•
Refrigeración del motor:
Refrigeración por líquido
•
Lubricación del motor
con cárter húmedo.
•
Aceite en cárter motor
1.000 c.c. SAE 10W-40
Aceite semisintético
•
Carburante: Gasolina sin
plomo; RON/ROZ min. 95
•
Válvula de EFI
•
Bujía: NGK CR9EB
•
Embrague: A discos múlti-
ples en baño de aceite
•
Transmisión primaria:
Por engranajes
•
Alimentación: De gasolina
mediante válvula de EFI
FRANÇAIS
FRANÇAIS
MOTEUR
•
Mono cylindre de quatre
temps et quatre soupapes
•
Nombre de cylindres: Un
cylindre de fonderie Al-Si
•
Diamètre par course:
58.0 x 47.0 mm.
•
Cylindrée: 124 c.c.
•
Relation de compression:
12,0 : 1
•
Système d'allumage: ECU
•
Refroidissement du moteur:
Refroidissement par liquide
•
Lubrification du moteur
par carter humide
•
Huile dans le carter mo-
teur 1.000 c.c. SAE 10W-40
Huile semi-synthétique
•
Carburant: Essence sans
plomb; RON/ROZ min. 95
•
Soupape de EFI
•
Bougie:NGK CR9EB
•
Embrayage: À disques
multiples en bain d'huile
•
Transmission primaire:
Par engrenages
•
Alimentation: Essence par
soupape de EFI
NEDERLANDS
NEDERLANDS
MOTOR
•
Enkele cilinder met vier
slagen en vier kleppen
•
Aantal cilinders: Enkele
Al-Si gesmede cilinder
•
Boring en slag:
58.0 x 47.0 mm.
•
Verplaatsing: 124 c.c.
•
Compressieverhouding:
12,0 : 1
•
Ontsteking: ECU
•
Motorkoeling: Vloeistof
•
Motorsmering met nat carter
•
Motorcarterolie:
1.000 c.c. SAE 10W-40
half synthetische olie
•
Brandstof: Loodvrije brands-
tof; RON/ROZ min. 95
•
EFI-klep
•
Bougie: NGK CR9EB
•
Koppeling: Meerdere schij v en
gedrenkt in een bad met olie
•
Primaire transmissie:
Door tandwielen
•
Voedingssysteem: Van
benzine door EFI Valve
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