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118 Conducción y estacionamiento
Esto afecta especialmente los siguientes grupos
de componentes del vehículo:
Sistema de frenos
R
Ruedas y neumáticos
R
Tren de rodaje
R
Componentes aerodinámicos
R
Sistema de frenos
Indicaciones sobre el sistema de frenos
El sistema de frenos de su vehículo ha sido con‐
cebido para soportar elevados esfuerzos. Por
dicho motivo, pueden generarse ruidos al frenar.
Las cargas que se producen en todo el sistema
de frenos durante el modo de circuito de carre‐
ras son notablemente superiores a las que se
producen durante el uso normal.
En el modo de circuito de carreras se produce
un mayor desgaste del sistema de frenos debido
a las mayores aceleraciones de los frenos y a las
temperaturas superiores.
Compruebe el estado y la geometría de las cha‐
pas de cubierta del freno antes de iniciar cada
modo de circuito de carreras.
Tenga en cuenta la información sobre el modo
de circuito de carreras y sobre la refrigeración
de los componentes sometidos a carga
(
página 117).
/
Frenado con ABS
Las frenadas intensas y repetidas en el margen
de regulación del ABS provocan temperaturas
superiores en el sistema de frenos a las que se
producen al frenar de forma controlada poco
antes del límite de regulación del ABS.
Desgaste de los forros de freno
En los forros de freno interiores y exteriores
puede producirse un desgaste diagonal. Esto
puede causar un tacto deficiente del pedal. Por
ese motivo, adicionalmente al control de des‐
gaste de serie, debe comprobar el estado de los
forros antes y después de iniciar cada modo de
circuito de carreras.
Discos de freno
Tenga en cuenta la información sobre el modo
de circuito de carreras y sobre la refrigeración
de los componentes sometidos a carga
(
página 117).
/
En función del equipamiento, en su vehículo se
ha montado un sistema de frenos de cerámica
compuestos de alto rendimiento AMG. Por ese
motivo, la evaluación del desgaste debe reali‐
zarse con un procedimiento de medición espe‐
cial. La medición en los frenos no evalúa el espe‐
sor residual, sino que utiliza el estado actual del
material cerámico compuesto como criterio de
desgaste.
En función del tipo de disco de freno, las combi‐
naciones para la medición del desgaste de los
discos de freno son las siguientes:
Disco de freno de carbono y cerámica
R
Evaluación visual de posibles daños
-
mecánicos del disco de freno
Medición del desgaste con el método de
-
campo indicador; alternativamente se
puede utilizar el dispositivo de medición
Proceq Carboteq
®
(por ejemplo, en el
AMG Performance Center o AMG Track‐
days)
Disco de freno de fundición gris
R
Control visual
-
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