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de marcha del vehículo. Para asegurar un com‐
portamiento de marcha óptimo, se deben respe‐
tar los valores nominales y las tolerancias de las
distintas armonizaciones del tren de rodaje. De
lo contrario, puede producirse un comporta‐
miento de marcha no deseado del vehículo.
Se requiere una alineación del vehículo en los
siguientes casos:
La altura del vehículo ha cambiado respecto
R
al ajuste optimizado.
La carga individual del vehículo es muy alta
R
con regularidad, porejemplo, por circular
sobre bordillos.
Por ese motivo, controle con regularidad la
altura del vehículo y encargue la alineación del
vehículo en caso necesario.
Indicaciones sobre los componentes del tren
de rodaje
Pese a una comprobación regular e independien‐
temente de que el estado de todos los compo‐
nentes relevantes del tren de rodaje sea
correcto, los siguientes componentes se deben
cambiar después de cierto kilometraje en modo
de circuito de carreras:
Tornillos de rueda (
página 119)
/
R
Cubos de rueda incluidos los cojinetes de
R
rueda
Indicaciones sobre el aceite del motor
Controle el nivel de aceite del motor antes de
cualquier utilización del modo de circuito de
carreras.
Conducción y estacionamiento 121
Interruptor DYNAMIC SELECT
Funcionamiento del interruptor DYNAMIC
SELECT
Con el interruptor DYNAMIC SELECT puede cam‐
biar entre los siguientes programas de marcha:
o (Calzada resbaladiza): comporta‐
R
miento de arranque y marcha optimizados en
condiciones de calzada invernales y resbala‐
dizas
= (Individual): ajustes individuales
R
A (Comfort): conducción confortable y
R
de consumo optimizado
C (Sport): conducción deportiva
R
B (Sport Plus): conducción especial‐
R
mente deportiva
I (RACE): conducción adecuada para
R
carreras
El programa de marcha I (RACE) no debe
utilizarse en servicio normal en carretera. Solo
está permitido activar y utilizar I (RACE) en
circuitos cerrados, fuera de la vía pública.
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