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Cambio automático*
En la posición R de la palanca selectora se encenderán los faros de
marcha atrás si está conectado el encendido.
N - Neutra (posición de ralentí)
En esta posición, el cambio se encuentra al ralentí.
Si se desea sacar la palanca selectora de la posición N y acoplar otra
posición, a velocidades inferiores a 5 km/h así como con el vehículo
parado y el encendido conectado, pisar el pedal de freno y pulsar la tecla
de bloqueo en la empuñadura de la palanca selectora (en caso de que la
palanca selectora permanezca en esta posición más de 2 segundos).
D - Posición permanente para marcha adelante
En esta posición, las cuatro marchas adelante se acoplan automática-
mente, en orden creciente o decreciente, según la carga del motor, la
velocidad de marcha y el programa dinámico de mando del cambio
(DSP).
Para acoplar la posición D a partir de N, yendo a velocidades inferiores a
5 km/h o estando parado el vehículo, hay que pisar el pedal de freno
⇒
.
En determinadas condiciones (p. ej., al conducir por montaña o en servi-
cios con remolque) puede resultar muy práctico cambiar temporalmente
al programa manual de mando del cambio ⇒ página 131, a fin de adaptar
a mano la relación de desmultiplicación a las condiciones de marcha.
4 - Posición para recorridos por terreno accidentado
Recomendamos utilizar esta posición cuando haya que cambiar muy a
menudo en determinadas condiciones dentro de la posición D entre la
cuarta y la quinta marcha.
La primera, la segunda, la tercera y la cuarta marcha se acoplan automá-
ticamente, en orden creciente o decreciente, según la carga del motor y
la velocidad de marcha. La quinta marcha permanece bloqueada. De este
modo, al dejar de acelerar, aumenta el efecto de frenado del motor ⇒
Para acoplar la posición 4 a partir de la posición D hay que pulsar la tecla
de bloqueo en la empuñadura de la palanca selectora.
3 - Posición para recorridos en montaña
Esta posición de la palanca selectora es la adecuada para largas
pendientes cuesta abajo.
La primera, segunda y tercera marcha se acoplan automáticamente, en
orden creciente o decreciente, según la carga del motor y la velocidad de
marcha. La cuarta y quinta marcha permanecen bloqueadas, a fin de
evitar un acoplamiento innecesario a una marcha superior. De ese modo
aumenta el efecto de frenado del motor.
Para acoplar la posición 3 a partir de la posición 4 hay que pulsar la tecla
de bloqueo en la empuñadura de la palanca selectora.
2 - Posición al conducir en trayectos empinados de montaña
Esta posición de la palanca selectora se recomienda para recorridos
extremos cuesta abajo.
La primera y la segunda marcha se acoplan automáticamente, en orden
creciente o decreciente, según la carga del motor y la velocidad de
marcha. La tercera, la cuarta y la quinta marcha permanecen bloqueadas.
De ese modo se consigue el máximo efecto posible de frenado del motor.
Para acoplar la posición 2 a partir de la posición 3 hay que pulsar la tecla
de bloqueo en la empuñadura de la palanca selectora.
En la posición 2, el sistema regulador de la velocidad está bloqueado.
¡ATENCIÓN!
•
Durante la marcha no coloque nunca la palanca selectora en la
posición R o P - ¡Peligro de accidente!
.
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