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Técnica inteligente
luciones entre las ruedas motrices. El EDS frenará la rueda que sobregira
y el diferencial transmitirá mayor fuerza de propulsión a la otra rueda
motriz. Este proceso regulador se hace notar por unos ruidos caracterís-
ticos.
Sobrecalentamiento de los frenos
A fin de que el freno de disco de la rueda frenada no se caliente dema-
siado, el EDS se desconectará automáticamente si se somete a un
esfuerzo excesivo. El vehículo puede continuar circulando y tiene las
mismas propiedades que un vehículo sin EDS.
Tan pronto se haya enfriado el freno, el EDS se conecta de nuevo auto-
máticamente.
¡ATENCIÓN!
•
Al acelerar sobre una calzada uniformemente lisa, p. ej. con
hielo o nieve, acelere con precaución. Las ruedas motrices pueden
girar en vacío a pesar del EDS influyendo en la estabilidad de
marcha - ¡Peligro de accidente!
•
También en los vehículos con EDS se deberá adaptar siempre
el modo de conducir a las condiciones de la calzada y al estado del
tráfico. El aumento de seguridad del vehículo no debe incitar a
correr un mayor riesgo - ¡Peligro de accidente!
Nota
•
Si se enciende el testigo de control del ABS, podría existir también una
avería en el EDS. Acuda lo antes posible a un Servicio Oficial Škoda.
•
Unas modificaciones en el vehículo (p. ej., en el motor, en los frenos,
en el tren de rodaje, o una asignación diferente de neumáticos y llantas)
pueden influir sobre la función del EDS ⇒ página 230.
Frenos
¿Qué influye negativamente en el efecto de frenado?
Desgaste
El desgaste de los forros de frenos depende en gran medida de las condi-
ciones de uso y la forma de conducir. Si se circula con frecuencia por
ciudad y en recorridos cortos, o se conduce muy deportivamente, se
debería hacer revisar el espesor de los forros de freno, también entre las
inspecciones, en un Servicio Oficial Škoda.
Humedad o sal anticongelante
En determinadas situaciones, p. ej., después de vadeos, en caso de
fuerte lluvia o después de lavar el coche, puede disminuir la efectividad
de los frenos debido a la humedad o congelación de las pastillas o los
forros de freno. Los frenos hay que accionarlos en seco lo antes posible
(múltiples frenados, si lo permiten las condiciones de la calzada y el
estado el tráfico).
También en recorridos por carretera en las que hayan esparcido sal anti-
congelante, se puede retardar el efecto de los frenos en caso de no
haberlos accionado durante largo tiempo. La capa de sal sobre las pasti-
llas y forros hay que eliminarla frenando.
Corrosión
En caso de someter el sistema de frenos a un esfuerzo ligero, así como
en caso de que exista corrosión, recomendamos que se limpien los
discos de freno frenando a fondo varias veces a partir de una velocidad
elevada ⇒
.
Fallo del sistema de frenos
El servofreno trabaja con depresión, que sólo se genera estando en
marcha el motor. ¡No conducir por tanto con el motor desconectado!
Si el servofreno no trabaja porque, p. ej., se ha de remolcar el vehículo o
porque se ha presentado una avería en el servofreno, habrá que pisar el
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