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Efecto del control de par de
inercia del motor
En los modos de conducción
RAIN y ROAD: estabilidad má-
xima.
En los modos de conducción
DYNAMIC y DYNAMIC PRO:
estabilidad alta.
En el modo de conducción
ENDURO: estabilidad mínima.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, el control de
par de inercia del motor está
desactivado.
DYNAMIC ESA
con Dynamic ESA
Compensación de la posición
de marcha
El ajuste electrónico del tren
de rodaje Dynamic ESA puede
adaptar automáticamente su
motocicleta a la carga. Si se
sitúa el ajuste de los muelles en
, el conductor no tendrá
Auto
que ocuparse del ajuste de la
carga.
BMW Motorrad reco-
mienda el ajuste del tren
de rodaje
Auto
Al arrancar y durante la con-
ducción, el sistema monitoriza
la compresión de elementos
de suspensión en la rueda tra-
sera y corrige el ajuste de los
muelles para ajustar la posición
EO
.
de marcha correcta. La amor-
tiguación también se adapta
automáticamente a la carga.
Mediante los sensores de nivel
de altura, Dynamic ESA detecta
los movimientos en el tren de
rodaje y reacciona a estos ajus-
tando las válvulas de EDC. El
tren de rodaje se adapta a las
condiciones del suelo.
Dynamic ESA se calibra a inter-
valos regulares, a fin de garan-
tizar el correcto funcionamiento
del sistema.
Opciones de ajuste
Modos de amortiguación
Road: amortiguación para tra-
yectos confortables por carre-
tera
Dynamic: amortiguación
para trayectos dinámicos por
carretera
Ajustes de la carga
Auto: compensación activa
de la posición de marcha con
ajuste automático de los mue-
lles y de la amortiguación (a-
juste recomendado del tren
de rodaje)
Min: ajuste mínimo de los
muelles (solo adecuado para
el modo en solitario)
Max: ajuste máximo de los
muelles (solo adecuado para
el modo con acompañante)
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