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ASC
La detección de separación
de la rueda delantera está ac-
tiva en todos los modos de
conducción.
El ASC está adaptado a la cir-
culación por carretera.
En el modo de conducción
ROAD, el ASC proporciona
una estabilidad de marcha
elevada y en el modo de con-
ducción RAIN una estabilidad
de marcha máxima.
con modos de conducción
Pro
EO
DTC
Neumáticos
En los ajustes de DTC RAIN,
ROAD y DYNAMIC, el DTC
está adaptado a la circulación
por carretera con neumáticos
de carretera.
Estabilidad de marcha
En el ajuste de DTC RAIN, la
intervención del DTC es tan
temprana que se alcanza la
máxima estabilidad de mar-
cha.
En el ajuste de DTC ROAD, la
intervención del DTC tiene lu-
gar más tarde que en el modo
de conducción RAIN. Dentro
de lo posible, se evita siempre
el giro en vacío de la rueda
trasera.
En los ajustes de DTC RAIN y
ROAD se evita la separación
de la rueda delantera.
En el ajuste de DTC
DYNAMIC, la intervención del
DTC tiene lugar más tarde
que en el ajuste DTC ROAD,
de modo que son posibles
ligeros derrapes al salir de las
curvas y caballitos de corta
duración.
En los modos de conducción
RAIN, ROAD y DYNAMIC, el
ajuste del DTC corresponde
al modo de conducción.
En el modo de conducción
DYNAMIC PRO el DTC se
puede ajustar de forma distinta
(
88).
Conmutación
Los modos de conducción se
pueden modificar si el vehículo
está con el encendido conec-
tado. Es posible una conmuta-
ción durante la conducción con
la siguiente condición:
Ausencia de par de tracción
en la rueda trasera.
Ausencia de presión de fre-
nado en el sistema de frenos.
Para una conmutación durante
la conducción deben realizarse
los pasos siguientes:
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