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Cambio automático DSG*
Cambio automático DSG*
Introducción
Su vehículo está equipado con un cambio automático DSG. La abreviatura DSG signi-
fica Direct shift gearbox (cambio manual automatizado).
De la transmisión de fuerza entre el motor y el cambio se encargan dos embragues
independientes. Estos sustituyen el convertidor de par del cambio automático
convencional. Su cambio está de tal manera armonizado que al conmutar el cambio
no haya ningún movimiento brusco y no se interrumpa la transferencia de fuerza del
motor a las ruedas delanteras.
Indicaciones para la conducción con el cambio automático DSG
El cambio de una marcha a otra tiene lugar de forma automática.
También puede cambiar al servicio Tiptronic. Este funcionamiento permite cambiar
de marcha manualmente ⇒ página 128.
Arranque y conducción
– Pisar el pedal de freno y mantenerlo pisado a fondo.
– Mantenga pulsada la tecla de bloqueo (tecla en el puño de la palanca selectora),
coloque la palanca selectora en la posición deseada, p. ej., en D ⇒ página 126 y
vuelva a soltar la tecla de bloqueo.
– Suelte el pedal del freno y acelere ⇒
Parada provisional
– En caso de parar provisionalmente, p. ej., en cruces, no se necesita colocar la posi-
ción N de la palanca selectora. Basta con mantener parado el vehículo con el pedal
de freno. El motor funcionará, sin embargo, sólo al régimen de ralentí.
Aparcamiento
– Pise el pedal del freno y manténgalo pisado.
Manejo
Seguridad
.
Consejos para la conduc-
ción
– Accione el freno de mano firmemente.
– Pulse la tecla de bloqueo en la palanca selectora, posicione ésta en P y suelte la
tecla.
El motor sólo se puede hacer arrancar en las posiciones P o N de la palanca selectora
⇒ página 113. A temperaturas por debajo de -10 °C sólo se puede hacer arrancar el
motor en la posición P de la palanca selectora.
Si se estaciona en un lugar llano, bastará con colocar la palanca selectora en la posi-
ción P. Si la calzada es muy inclinada, primero debe accionar el freno de mano firme-
mente, y después colocar la palanca selectora en la posición P. De este modo se
consigue que el mecanismo de bloqueo no esté sometido a excesivos esfuerzos y se
pueda sacar más fácimente la palanca selectora de la posición P.
Si durante la marcha del vehículo Ud. acopla por descuido la posición N, antes de
acoplar una gama de marchas adelante deberá soltar el acelerador y esperar que el
motor alcance el número de revoluciones de ralentí.
¡ATENCIÓN!
•
No acelere si cambia la posición de la palanca selectora con el vehículo
parado y el motor en marcha - ¡Peligro de accidente!
•
Durante la marcha no coloque nunca la palanca selectora en la posición R o
P - ¡Peligro de accidente!
•
Si se detiene en un trayecto de montaña (pendiente), no intente nunca
parar imediatamente el vehículo con una gama de marchas acoplada con la
ayuda del "gas", es decir, con ayuda del embrague arrastrante. Ello puede
causar un sobrecalentamiento del embrague. Si a causa de la sobrecarga existe
el peligro de sobrecalentamiento del embrague, éste se abrirá automática-
mente y el vehículo rodará hacia atrás - ¡Peligro de accidente!
•
Si Ud. tiene que parar en una pendiente, pise el pedal de freno y manténgalo
pisado a fin de impedir que el vehículo ruede hacia atrás.
Indicaciones de servicio
Ayuda en caso de emer-
gencia
Cambio automático DSG*
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Datos técnicos
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