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Técnica inteligente
La asistencia de frenado se activa al pisar muy rápidamente el pedal del freno. En tal
caso, se genera mucha mayor presión de frenado que con el frenado normal. De esa
forma puede generarse una presión suficiente en el sistema de frenado en un plazo
mínimo de tiempo con una resistencia proporcionalmente baja del pedal del freno,
que es necesaria para conseguir un frenado máximo del vehículo. Para conseguir el
recorrido de frenado más corto posible debe continuar pisando el pedal del freno a
fondo.
La asistencia de frenado puede ayudarle a acortar la distancia de parada al frenar en
situaciones de emergencia generando rápidamente presión en el sistema de frenos.
Utiliza plenamente las ventajas del ABS. Tras soltar el pedal del freno se desconecta
automáticamente el funcionamiento del asistente de frenado y los frenos funcionan
de la forma habitual.
El asistente de frenado forma parte del equipo de ESP. En caso de avería del ESP
también falla el asistente de frenado. Para más información sobre el ESP
⇒ página 169.
¡ATENCIÓN!
•
La asistencia de frenado tampoco puede eliminar los límites físicos prede-
terminados en lo que respecta a la distancia de parada al frenar.
•
Adapte la velocidad de marcha al estado de la calzada y a la situación del
tráfico.
•
La mayor seguridad del vehículo que ofrece la asistencia de frenado nunca
debe incitarle a correr un mayor riesgo.
Asistente de arranque en montaña*
El asistente de arranque en montaña facilita el arranque en cuestas. El sistema asiste el
arranque, manteniendo la presión de freno, a causa de haber pisado el pedal de freno,
unos 2 segundos más después de haber soltado el pedal de freno. El conductor puede
quitar el pie del pedal de freno y cambiar al pedal acelerador y arranque en la cuesta,
sin tener que utilizar el freno de mano. La presión de freno va disminuyendo cuanto
más se acelera. Si el vehículo no se pone a los 2 segundos en marcha, entonces
comenzará a rodar.
El asistente de arranque en montaña se activa a partir de una cuesta de un 3 %,
siempre que la puerta del conductor esté cerrada. Sólo esta activo al arrancar, hacia
delante o atrás, en una cuesta. Durante la conducción montaña abajo no está
activado.
Servodirección electromecánica
La servodirección hace posible girar el volante aplicando menos fuerza.
En la servodirección electromecánica, la asistencia de la fuerza direccional se adapta
automáticamente a la velocidad y al ángulo de orientación de la dirección.
Si falla la servodirección o el motor está parado (remolcado), se sigue pudiendo girar
el volante del vehículo completamente. No obstante, para girar el volante tendrá que
emplear más fuerza.
En caso de un fallo de la servodirección se enciende el testigo
instrumentos ⇒ página 33.
¡ATENCIÓN!
Si la servodirección está defectuosa, acudir a un servicio oficial.
Sistema de control presión de inflado de neumáticos*
El sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos compara con ayuda
de los sensores del ABS el número de revoluciones y, con ello, la circunferencia de
rodadura de las diferentes ruedas. Al cambiarse la circunferencia de la rodadura de
o
en el cuadro de
Fig. 156 Tecla para ajustar el valor de
control de la presión de inflado de los
neumáticos
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