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mera velocidad, poniendo así el ve-
hículo parado en condiciones de se-
guridad (para más información, ver lo
descrito en el apartado "Freno de es-
tacionamiento" en el capítulo "Arran-
que y conducción").
ADVERTENCIA
Puede haber situaciones con pen-
dientes poco pronunciadas (inferio-
res al 8%), en condiciones de ve-
hículo cargado, en las que el sis-
tema Hill Start Assist podría no acti-
varse, causando un ligero retroceso y
aumentando así el riesgo de una co-
lisión con otro vehículo u objeto.
La responsabilidad de la seguridad
vial recae siempre en el conductor.
SISTEMA DST (Dynamic Steering
Torque)
La funcionalidad DST aprovecha
la integración del sistema ESC con
la dirección asistida eléctrica para
aumentar el nivel de seguridad del
vehículo.
En situaciones críticas (frenada en
pavimentos con adherencia diferen-
ciada), el sistema ESC, por medio de
la función DST, comanda a la direc-
ción la actuación de un aumento adi-
cional de par en el volante destinado
a sugerir al conductor la maniobra
más correcta.
La acción coordenada de los fre-
nos y de la dirección aumenta la sen-
sación de seguridad y de control del
vehículo.
ADVERTENCIA
El DST es una ayuda a la conduc-
ción y no sustituye al conductor en
la responsabilidad de conducir el ve-
hículo.
La responsabilidad de la seguridad
vial recae siempre en el conductor.
SISTEMA ERM (Electronic Rollover
Mitigation)
El sistema controla la tendencia a
la elevación de las ruedas del suelo
en caso de que el conductor efectúe
maniobras extremas como al evitar
repentinamente un obstáculo, sobre
todo en carreteras en mal estado.
Si se producen estas condiciones,
el sistema, actuando en los frenos
y en la potencia del motor, reduce
la posibilidad de que las ruedas se
levanten del suelo.
Sin embargo,
no se puede evitar la tendencia al
vuelco del vehículo si el fenómeno se
debe a causas como la conducción
en pendientes laterales pronunciadas
o el impacto contra objetos u otros
vehículos.
E
E-5
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