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TÉCNICA EN DETALLE
y ENDURO, la detección de
separación de la rueda trasera
proporciona una asistencia
reducida, lo que permite una
ligera elevación de la rueda.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, la detección
de separación de la rueda tra-
sera está inactiva.
ABS Pro
En los modos de conducción
ECO, RAIN y ROAD, está dis-
ponible la plena funcionalidad
del ABS Pro.
En los modos de conducción
DYNAMIC, DYNAMIC PRO y
ENDURO, la asistencia de ABS
Pro es reducida respecto a
ECO, RAIN y ROAD.
En el ajuste estándar del
modo de conducción
ENDURO PRO, el ABS Pro no
está disponible.
Distribución de la fuerza de
frenado
Accionamiento del freno de la
rueda delantera
En los modos de conducción
ECO, RAIN y ROAD, la fuerza
de frenado se distribuye al
máximo a la rueda trasera.
En los modos de conducción
DYNAMIC y DYNAMIC PRO,
la distribución de la fuerza
de frenado a la rueda trasera
se reduce en comparación
con los modos ECO, RAIN y
ROAD.
En el modo de conducción
ENDURO, la distribución de la
fuerza de frenado a la rueda
trasera se reduce y se adapta
a la circulación fuera de carre-
tera.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, la fuerza de
frenado se distribuye al má-
ximo a la rueda trasera y se
adapta a la circulación fuera
de carretera.
Accionamiento del freno de la
rueda trasera
En los modos de conducción
ECO, RAIN y ROAD, la fuerza
de frenado se distribuye al
máximo a la rueda delantera.
En los modos de conducción
DYNAMIC y DYNAMIC PRO,
la distribución de la fuerza de
frenado a la rueda delantera
se reduce en comparación
con los modos ECO, RAIN y
ROAD.
En el modo de conducción
ENDURO, la distribución de la
fuerza de frenado a la rueda
delantera se reduce y se
adapta a la circulación fuera
de carretera.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, la distribución
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