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TÉCNICA EN DETALLE
INSTRUCCIONES GENERALES
Más información sobre los as-
pectos técnicos en:
bmw-motorrad.com/technik
SISTEMA ANTIBLOQUEO
(ABS)
¿Cómo funciona el ABS?
La fuerza de frenado máxima
que se puede transferir a la
calzada depende, entre otros
factores, del coeficiente de fric-
ción de la superficie de la cal-
zada. La gravilla, el hielo o la
nieve, así como las calzadas
mojadas, ofrecen un coeficiente
de fricción considerablemente
inferior al de un pavimento as-
faltado que esté seco y limpio.
Cuanto peor es el coeficiente
de fricción de la calzada, más
largo es el recorrido de fre-
nado.
Si el conductor aumenta la pre-
sión de frenado y supera la
fuerza de frenado máxima que
se puede transferir, las ruedas
empiezan a bloquearse y se
pierde estabilidad de marcha,
aumentando las probabilida-
des de una caída. Antes de que
se produzca esta situación, el
ABS se activa y la presión de
frenado se adapta a la fuerza
de frenado máxima transferible.
Las ruedas continúan girando y
la estabilidad de la marcha se
mantiene, independientemente
del estado de la calzada.
¿Qué sucede si la calzada
presenta desniveles?
Los desniveles en la calzada
pueden provocar una pérdida
de contacto entre el neumá-
tico y la superficie de la calzada
temporalmente. La fuerza de
frenado transferible vuelve a
ponerse a cero. Si se frena en
esta situación, el ABS reduce la
presión de frenado para garan-
tizar la estabilidad de marcha
cuando los neumáticos vuelven
a entrar en contacto con la cal-
zada. En este momento, el ABS
debe contemplar coeficientes
de fricción extremadamente
bajos (gravilla, hielo, nieve) para
permitir que las ruedas giren
en cualquier caso y garantizar
así la estabilidad de marcha.
Una vez se han detectado las
circunstancias reales, el sistema
efectúa una regulación para
aplicar la presión de frenado
óptima.
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