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TÉCNICA EN DETALLE
sin modos de conducción
Pro
EO
En una superficie lisa nunca
debe girarse hacia atrás de
golpe el puño del acelerador
hasta su tope sin accionar al
mismo tiempo el embrague. El
par de frenado del motor po-
dría provocar el bloqueo de la
rueda trasera, con la conse-
cuente situación de marcha
inestable. Esta situación no
puede ser controlada por el
BMW Motorrad ASC.
MODO DE CONDUCCIÓN
Selección
Para adaptar la motocicleta al
estado de la calzada y al estilo
de conducción deseado, puede
elegirse entre los siguientes
modos de conducción:
RAIN
ROAD
con modos de conducción
Pro
EO
DYNA
Para cada uno de estos modos
de conducción hay un ajuste
adaptado para los sistemas
ABS, ASC/DTC, así como para
la admisión de gas.
El ASC/DTC puede desacti-
varse en todos los modos de
conducción. Las siguientes ex-
plicaciones presuponen siem-
pre que los sistemas de segu-
ridad de conducción están co-
nectados.
Admisión de gas
En el modo de conducción
RAIN: moderado
En el modo de conducción
ROAD: óptimo
con modos de conducción
Pro
EO
En el modo de conducción
DYNA: directo
ABS
La detección de separación
de la rueda trasera está activa
en todos los modos de con-
ducción.
ABS Pro está totalmente dis-
ponible en todos los modos
de conducción. La inclinación
que alcanza la motocicleta al
frenar en las curvas se reduce
al mínimo.
En los modos de conducción
RAIN y ROAD, el ABS está
adaptado al funcionamiento
en carretera.
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