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– Posición permanente para marcha
adelante
La palanca en la posición D/S permite manejar
el cambio en modo normal (D) o bien deportivo
(S). Para seleccionar el modo deportivo S, em-
puje la palanca hacia atrás. Empujándola nue-
vamente volverá al modo normal D. En la pan-
talla del cuadro de instrumentos se mostrará el
modo de conducción seleccionado.
En modo normal (D), el cambio selecciona la
relación óptima. Esto depende de la carga del
motor, de la velocidad y del programa diná-
mico de regulación (DRP).
El modo sport (S) debería seleccionarse para
una conducción deportiva. La potencia del mo-
tor es aprovechada al máximo. Al acelerar se
perciben las operaciones de cambio de mar-
cha.
En determinadas circunstancias (p. ej., en ca-
rreteras de montaña) puede ser aconsejable
›››
cambiar al modo tiptronic
pág. 180, para
adaptar la marcha a las condiciones de la ca-
rretera.
Posición permanente para marcha
adelante (válido para vehículos híbridos)
La palanca en posición D/B permite manejar
el cambio en modo vela o recuperación. Para
seleccionar el modo B, empuje la palanca ha-
cia atrás. Empujándola nuevamente volverá al
modo D.
Cambio automático DSG
Conducción
●
En modo D: en caso de no pisar el acelera-
dor el coche circula por su inercia.
●
En Modo B: el vehículo se va frenando por
el motor eléctrico aprovechando así la energía
para recargar la batería de alto voltaje.
Bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo de la palanca impide que, estando
en P o en N, se pueda engranar por descuido
una relación de marchas y, con ello, que el
vehículo se ponga en movimiento accidental-
mente.
Para soltar el bloqueo de la palanca, pise el
pedal de freno con el encendido conectado
y manténgalo pisado. Pulse simultáneamente
el bloqueo de la palanca en el sentido de la
›››
flecha
fig. 123.
Como recordatorio para el conductor, con la
palanca en las posiciones P o N se mostrará en
la pantalla la siguiente indicación:
Pisar el freno para introducir mar-
cha con el vehículo parado.
Si se cambia rápidamente pasando por la po-
sición N (p. ej., de R a D), la palanca no se
bloquea. Esto permite, por ejemplo, ayudar a
un vehículo que se haya quedado atascado
"columpiándolo". La palanca se bloquea si per-
manece más de un segundo en la posición N y
a una velocidad inferior a unos 5 km/h (3 mph),
sin que se esté pisando el pedal del freno.
ATENCIÓN
●
Con el vehículo detenido, asegúrese de
no pisar el acelerador. El vehículo se pone
en movimiento de inmediato aún habiendo
puesto el freno de estacionamiento, por lo
que existe el riesgo de ocasionar un acci-
dente.
●
No coloque nunca la palanca en la posi-
ción R o bien P durante la marcha. De lo con-
trario existe peligro de accidente o avería.
●
Con el motor en marcha y la palanca en
cualquier posición (excepto P), deberá man-
tenerse pisado el pedal de freno, ya que ni al
ralentí se interrumpe por completo la trans-
misión de fuerza.
●
Mientras se selecciona una marcha, con el
coche parado y el motor en marcha, no hay
que acelerar. De lo contrario existe peligro
de accidente.
●
El conductor no debe abandonar nunca el
vehículo con el motor en marcha y una ve-
locidad engranada. Conecte el freno de es-
tacionamiento electrónico y coloque el blo-
queo de aparcamiento (P).
Aviso
● Si durante la conducción coloca por error
la palanca en N, quite el pie del acelerador y
espere que el motor gire al ralentí, antes de
colocar nuevamente la gama de marchas D
o bien S.
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