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ATENCIÓN
Al inflar la rueda, el compresor de aire y el
tubo de inflado pueden calentarse.
●
Proteja las manos y la piel de las piezas
calientes.
●
No coloque el tubo flexible inflaneumáti-
cos caliente y el compresor de aire caliente
sobre materiales inflamables.
●
Permita que se enfríen antes de guardar el
aparato.
●
Si no es posible inflar el neumático hasta
2,0 bares (29 psi/200 kPa) como mínimo, el
daño es excesivo. El sellante no está en con-
diciones de sellar el neumático. No prosiga
la marcha. Solicite la ayuda de personal es-
pecializado.
CUIDADO
¡Apague el compresor de aire tras un máximo
de 8 minutos de funcionamiento para que no
se recaliente! Antes de volver a encender el
compresor de aire, déjelo enfriarse unos mi-
nutos.
Comprobación transcurridos 10 mi-
nutos de marcha
Vuelva a enroscar el tubo de inflado
y compruebe la presión en el manómetro
8
.
7
Reparación de neumáticos
Ruedas y neumáticos
1,3 bar (19 psi/130 kPa) e inferior:
●
¡Deténgase! En tal caso, la rueda no ha que-
dado bien sellada.
●
Solicite la ayuda de personal especializado
›››
.
1,4 bar (20 psi/140 kPa) y superior:
●
Vuelva a corregir la presión del neumático al
valor correcto.
●
Reanude con cuidado la marcha hasta el ta-
ller especializado más cercano sin superar los
80 km/h (50 mph).
●
Encargue en el mismo el cambio del neumá-
tico averiado.
ATENCIÓN
La circulación con un neumático no sellado
es peligrosa y puede provocar accidentes y
lesiones graves.
●
No prosiga la marcha si la presión del neu-
mático es 1,3 bar (19 psi/130 kPa) e inferior.
●
Solicite la ayuda de personal especiali-
zado.
›››
fig. 258
399
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