El Mapa Principal de Inyección en la forma Inyección x Vacío para modo de inyección independiente (con
lenta por TPS) queda así:
Vacío
lenta
Inyección
Grupo A (ms)
Grupo B (ms)
13.1.9 Turbo por MAP con Bancos Inyectores Independientes
Esta configuración es utilizada para controlar un motor turbo que trabaje con dos grupos de inyectores.
Normalmente un inyector por cilindro en el Grupo A, colocado próximo a la culata del motor y el Grupo B
con otros inyectores que son accionados cuando el primer grupo llega próximo al límite.
Las tres flechas entre las pantallas arriba indican que existen otras pantallas suprimidas (valores intermedios).
El Grupo B normalmente puede estar compuesto por un inyector por cilindro en el colector de admisión, u
otros inyectores en la presurización o incluso en la boca de la turbina.
Un mapa estándar de Inyección por Presión normalmente tiene una forma lineal, como el ejemplo a seguir. Él
empieza en el tiempo de inyección del vacío en marcha lenta (normalmente entre -0.8bar y -0.5bar) y va hasta la
presión máxima de turbo configurada.
Con la posibilidad de utilizar dos bancos de inyectores se pueden hacer varias configuraciones diferentes
como, por ejemplo, un grupo que alimenta el motor de la fase aspirada hasta 0,6bar de presión de turbo para el
segundo grupo entrar en acción.
Hay que considerar siempre que los inyectores tienen un tiempo mínimo de apertura, el tiempo muerto, en
el cual el inyector ya está recibiendo señal para inyectar combustible pero, debido a restricciones mecánicas no
logró abrir ni liberar el pasaje del combustible. Por eso, hay siempre que empezar la apertura de los inyectores con
un valor de tiempo muerto superior a éste (se sugiere un valor superior a 1,00ms).
Para llegar al Mapa Principal de Inyección:
-0.9bar
-0.8bar
-0.7bar
Inyección X Presión
Presión en el Colector (bar)
Conjunto de Inyectores A
51
-0.6bar
-0.5bar
-0.4bar
Conjunto de Inyectores B
-0.3bar
-0.2bar
-0.1bar
0.0bar