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1. Presentación
RacePRO-1Fi es una Inyección e Ignición Electrónica Digital totalmente programable (en tiempo real), sin la
necesidad de un ordenador o notebook. Todos los ajustes se llevan a cabo en el propio módulo, de manera
bastante intuitiva, en portugués, y con fácil acceso. Se la puede aplicar a cualquier tipo de motor, incluso
motocicletas (aspiradas o turbo), vehículos acuáticos con motores automotores, estacionarios, etc.
RacePRO-1Fi es una inyección e ignición completa e independiente, pero también se la puede usar como
suplementario a un motor aspirado o turbo.
Diseñada para alimentar cualquier tipo de motor, puede ser utilizada en:
Motores de Alto Desempeño, de competencia o de calle, donde se busca la mayor potencia posible,
lográndose ganancias expresivas en todas las clasificaciones de motor, desde la estabilización de la marcha lenta
para motores con comandos de válvula de competencia (sin contaminar el aceite con el combustible),
respuestas mucho más rápidas al acelerador (con el ajuste de la inyección rápida). Progresividad y linealización de
la potencia (con mapas detallados, pero de simple ajuste), adaptabilidad a cambios de temperaturas (con
corrección por temperatura del aire y del motor) y con control total del punto de ignición, utilizando todos los
sensores necesarios, entre otras funciones importantes descritas en este manual.
Adaptaciones de Inyección Electrónica en motores antes carburados con objetivo de economía de
combustible y mejora en el funcionamiento del motor, pudiendo ser motores de cualquier característica. Pues
siendo totalmente programable, se consigue dejar el motor con un desempeño seguramente superior al
carburado y aún se aprovechan los beneficios de la inyección e ignición electrónica de combustible.
Ventajas:
Atomización del combustible (principio básico de la inyección electrónica), lo que proporciona
ganancias de potencia y economía.
Seguridad para la parte mecánica:
- Limitador de rotación por corte de combustible, corte o atraso de ignición evita excesos de
rotación.
- Alimentación ideal para cualquier sistema de carga do motor, evitando trabajos con la mezcla
excesivamente pobre o rica.
- Ajuste de Inyección de Arranque, para facilitar el arranque del motor.
- Mapeo total del punto de ignición, siempre obteniéndose la máxima potencia y máxima
economía.
- Check Control completo, con avisos configurables de exceso de rotación, saturación de los
inyectores, temperatura del motor, exceso de presión, etc.
- Corrección por temperatura del aire de la admisión, lo que mantiene la mezcla y el punto de
ignición correctos en cualquier temperatura.
- Corrección por temperatura del motor, lo que facilita mucho la operación con el motor frío y
previne trabajos con la temperatura del motor superior a la deseada, corrigiendo el punto de ignición y la
inyección de combustible.
Precisión y Exactitud del equipo, lo que hace posible copiar para otra unidad las mismas
configuraciones y éstas tendrán exactamente el mismo comportamiento, independiente de variaciones de
componentes internos y/o temperatura del módulo.
Correcciones en tiempo real, o sea, cualquier parámetro alterado en la inyección es inmediatamente
aplicado al motor, sin necesidad de confirmación.
Ordenador a bordo completo, con muchas informaciones de gran importancia transmitidas en tiempo
real.
Data Logging básico que informa los valores máximos de rotación y de las lecturas de los sensores de
temperatura del aire de la admisión, del motor, posición de mariposa (TPS), presión de turbo (MAP), punto de
ignición, etc.
Hay tres posiciones de memoria dentro de la propia inyección, donde se pueden grabar tres conjuntos de
ajustes diferentes para, por ejemplo, pistas o combustibles diferentes, o incluso para el uso en diferentes motores o
coches.
Todos los mapas se crean a partir de la interpolación de las tablas programadas, siendo la rotación
interpolada con precisión de 1rpm, la presión con 0,01bar, la posición de la mariposa con el 0,25%, las
temperaturas con 1ºC, la tensión de la batería con 0,1V, los tiempos de inyección calculados con precisión de
0,01ms y el punto de ignición con 0,25°.
Este equipo almacena todas las informaciones en memoria Flash y EEPROM. Por lo tanto, no pierde los
reglajes e informaciones al ser desconectado de la batería, aunque por largos períodos.
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