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c. 2000
Apéndice 21
Manual 20-28, 20-29 y 20-30 USA DYNAMELT M
Revisado 3/05
4. Separe las laminas por ranuras de palanca que están disponibles en la bomba. Debe tomarse gran
cuidado de no rallar o dañar la superficie interna de la bomba cuando se estén separando las
laminas.
5. Después de desensamblar, limpie todos los componentes en un disolvente no-destructivo.
6. Lave los componentes en un tanque de limpieza ultrasónico y aire seco. Tenga cuidado de no
golpear las partes entre si.
7. Inspeccione todas las partes para encontrar mellas, rebabas, marcas de rayado y otras señales de
desgaste. Las laminas y las caras de los engranajes pueden ser bloqueados a mano en papel de lija
400/600 y cualquier mella, rebaba o borde afilado puede quitarse ligeramente con una piedra de
afilar. Tenga cuidado de no redondear los bordes de los dientes del engranaje mientras este limando.
PRECAUCION:
Como la relación de densidad entre los engranajes medidores y el lamina de
engranaje / trasero es crítica para medir el desempeño, y el lamina de engranaje / trasero es
indesgastable en los lados, limar estos componentes no es necesario y no debe hacerse bajo ninguna
circunstancia.
Ponga una capa de Tela de Esmeril de lija 400 en un bloque de limado o una lamina de piso de
granito conveniente. Aplique una ligera presión al componente y vuélvalo un modelo figura-8 (como
se muestra en figura 1) aproximadamente cinco veces hasta que aparezca un acabado liso. Volverlo
un modelo redondo, u otro modelo no uniforme, puede causar que los agujeros del suelo pierdan la
perpendicularidad las caras.
Siempre use trapos limpios, libres de hilachas y aire comprimido para limpiar los componentes. No es
aceptable usar toallas de papel; pueden dejar pequeños pedazos de papel y polvo en los
componentes. Use cepillos químicos para limpiar entre los dientes de los engranajes, agujeros y
relieves.
8. Reemplace los rodamientos de los ejes si es necesario y pula la lamina según las especificaciones
de la parte nueva.
9.Luego de pulir la superficie, cuidadosamente mida el área entre puerto de entrada y el puerto de
descarga en la malla de los engranajes. Esta área, normalmente llamada la "garganta", es la parte
más crítica de la lamina. Marcas de rayas o desgaste aquí permitirán el incremento del
desprendimiento de la sección del puerto de descarga de alta presión a través de la garganta al
puerto de entrada inferior, reduciendo la eficiencia.
Por lo tanto, mida cuidadosamente esta área fijándose que este plana después de cada pulimiento.
11.Después de que todos los componentes estén "Muy Limpios" , la bomba esta lista para el
ensamble.
Figura 1
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