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Apéndice 32
Revisado 3/05
7.
Reensamble
NOTA: durante y entre cada paso del reensamble, gire
manualmente los engranajes medidores para asegurarse
de que están girando libremente. Si en cualquier momento
ocurre amarramiento, determine la causa y corrija
inmediatamente. Una pequeña muesca, rebaba o partícula
extraña puede dañar extensivamente un componente
valioso de la bomba. Nunca use fuerza reensamblando o
girando la bomba Dynatec. Si están adecuadamente
alineadas, las partes encajaran fácilmente en su lugar y la
bomba girara libremente. Reensamble como a
continuación:
1. Luego de que todas las partes gastadas han sido
reacabadas o reemplazadas, todas las partes deben ser
limpiadas completamente en un disolvente y luego
secadas.
2. Usando el engranaje de manejo como una instalación
fija vertical, coloque cuidadosamente la pérgola sobre su
orificio de encaje a presión con la ayuda de una prensa
de pérgola apropiada.
3. Ponga la lamina lateral trasera con la pérgola en
posición en una instalación fija de agarre de dientes
suaves.
4. Deslice juntos el engrane medidor de manejo , eje e
manejo y llave. Posicione en el frente de la lamina lateral
instalando el eje de manejo a través del rodamiento.
5. Ponga el engranaje medidor manejado en su pérgola y
cuidadosamente encájelo con el engranaje medidor de
manejo.
6. Cuidadosamente baje la lamina central sobre los
engranajes.
7. Posicione la lamina lateral frontal.
8. Rote los engranajes para asegurar una rotación libre.
9. Presione clavijas en su lugar moviéndolas en la
dirección mas corta a la distancia de la prensa
(usualmente desde el lado trasero de la bomba).
10. Lubrique los tornillos de amarre con Dispersión DAG
#154 o un lubricante similar resistente al calor e instale.
Apriete los tornillos en incrementos iguales al limite
recomendado por el fabricante. Es especialmente
importante rotar los engranajes frecuentemente durante
esta operación.
12. Reensamble el arreglo del sello, asegurándose de que
las superficies de sellado estén perfectamente libres de
rayaduras, muescas o rebabas. Cuando se usa un lamina
de sello de carbón, siempre use un nuevo sello de carbón
que haya sido ligeramente pulido con un papel de lija
400/600. Cuando use un sello de carbón, los tornillos de
empalme deben ser apretados a 1/2 limite del
recomendado por el fabricante.
Para bombas con un sello de empaque de compensación,
asegúrese de que todo el empaque viejo ha sido retirado
del carter de empaque.
12. Inspeccione el eje de manejo en el área del sello
asegurándose de que no esta rayado, aboyado o gastado.
13. sumerja los anillos de empaque en aceite de alta
temperatura y grafito. Esto ayuda en el ensamble y
arranque del empaque.
Parker
Nichols
Manual 20-28, 20-29 y 20-30 USA DYNAMELT M
14. coloque el primer empaque sobre el eje y forcelo firme y
equitativamente hasta el fondo del carter de empaque. Ajústelo
firmemente en su lugar.
15. rote el eje de manejo a mano después de que cada anillo este
instalado para ayudar a asentar el empaque. Continúe
instalando los anillos de esta manera hasta que el numero
apropiado de empaques se haya instalado.
16. Presione firmemente el empaque alternando y apretando
equitativamente los tornillos de glándula, luego devuélvalos
media vuelta. Asegúrese de ajustar la glándula equitativamente.
8. Algunas causas de Falla en
la Bomba
Problema
Acceso
Derramamiento Excesivo
(eficiencia de la bomba
reducida)
Fuga del sello*
* Una fuga o goteo menor del sello no es anormal y puede ser
ideal para lubricar las superficies del sello.
9.
Rehabilitación
Las bombas pueden ser devueltas a un taller de reparación
autorizado para su rehabilitación. Todas las bombas reparadas
deben pasar el mismo estándar estricto que las nuevas.
10.
Visita a la Fabrica
Si las bombas han de recibir mantenimiento en su planta, puede
valer la pena que personal clave de mantenimiento pase un día
en la fabrica Zenith para ver las técnicas de manufactura,
calibración y ensamble. Por favor contáctenos con respecto a
planes para tal visita o cualquier pregunta que pueda tener
acerca de la aplicación o mantenimiento de su bomba Zenith
"Melt Spinning".
Parker Hannifin Corporation
Zenith Division
48 Woerd Avenue, Box 9115
Waltham, MA 02254
617/894-0650 Telex: 283905
Causa
a)Partícula extraña
b)Bloque de montaje no plano
c)Calentamiento disparejo
d)falta de lubricación
e)interferencia de ajuste de las
partes movibles.
a) Engranajes desgastados:
densidad y exterior (diámetro
reducido, esquinas de los dientes
descuadradas)
b) Lamina central desgastada.
c) Laminas laterales rayadas en la
garganta.
d) Laminas laterales no planas.
a)Acople o lamina de sello gastada
o rayada.
b)Eje de manejo tocando fondo en
la ranura del empalme.
c)Eje de manejo desalineado.
c. 2000
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