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Apéndice 30
Revisado 3/05
Este manual de mantenimiento es tan especifico como es
posible, pero por favor recuerde que hay muchas variedades
de bombas zenith en servicio. Si tiene alguna pregunta sobre
una parte especifica y su ubicación, siempre remítase a los
dibujos y listas de partes para su tipo exacto de bomba. Si
aun tiene preguntas, diríjalas a nosotros en la fabrica.
1.
Introducción
Las bombas de alta precisión son instrumentos de precisión
que
requieren
mantenimiento
Construidas de aceros forjados y troquelados de alta calidad
como AISI D2, M2, M4, o otras aleaciones de alto desempeño,
son templados después de un tratamiento de calor para
lograr una dureza en un rango de HRc 58 a HRc 64. Como las
tazas de expansión térmica para los tres aceros son casi
idénticas.
Las bombas medidoras Zenith consisten en 2 o mas
engranajes encajados entre las laminas centrales y laterales.
La energía se transmite a los engranajes por medio del eje de
manejo el cual es un eje que atraviesa, como en la bomba de
empaque tipo glándula, o un eje con cola que encaja en el
acople de sello universal. El acople es una conexión a la
energía externa y además la parte rotatoria de un sello
mecánico.
Para desarrollar la alta presión exigida, el espacio libre entre
los engranajes medidores y sus muescas debe ser tan
pequeño como sea posible, pero aun lo suficiente para
permitir una lubricación adecuada. Debido a estos cerrados
espacios de ejecución (en muchos casos tan bajos como
.00025"), las bombas Zenith requieren un cuidadoso
mantenimiento y manejo, especialmente de las partes de los
componentes. La mas pequeña rebaba, muesca o partícula
de materia extraña puede causar rayamiento o incluso
accesos.
2.
Requerimientos
Generales de Operación
Como las bombas zenith dependen de fluidos medidos para
la lubricación de las superficies internas de sus rodamientos
su rango de velocidad de operación optimo esta entre 10 y 75
RPM, dependiendo de la viscosidad y las presiones de
operación. Incrementar su velocidad de operación mejora su
eficiencia pero además da menos tiempo para llenar los
espacios de los dientes de los engranajes.
Pueden ocurrir hendiduras si no se suministra presión de
entrada suficiente. Las hendiduras, o fallar en el llenado
completo de los espacios de los dientes, causa una baja
entrega y un desgaste excesivo. También ocasiona la entrada
de aire a través de los sellos. Bajo condiciones ideales las
velocidades de hasta 200 RPM han sido mantenidas por
largos periodos de tiempo. Usted puede, sin embargo esperar
un desgaste acelerado en tales circunstancias, dependiendo
de la lubricidad de la solución y la presión diferencial en la
aplicación.
Otra causa de bajo nivel en el material interno es el
derramamiento a través de los lados de los engranajes por la
alta presión de la sección de descarga a la baja presión de la
sección de entrada donde el fluido es poco denso y es
medido contra una presión diferencial substancial. Este
derramamiento depende de 3 factores: viscosidad del
material, velocidad de la bomba y presión diferencial. Por lo
tanto, aun sabiendo que los espacios libres entre los
engranajes y sus carter puede ser tan pequeño como .00025",
un alto derrame aun puede ocurrir en los puertos de alta a
baja presión si la viscosidad es baja y la presión es alta.
calificado
y
cuidadoso.
Manual 20-28, 20-29 y 20-30 USA DYNAMELT M
3
. Preparando La Bomba
Zenith para su Uso
1.Las bombas Zenith son embarcadas con un lubricante para
prevenir la corrosión. Enjuague el lubricante con un solvente
de limpieza. Puede ser necesario desensamblar el arreglo del
sello para quitar todos los rastros de lubricante, pero
desensamble sólo si es necesario.
2.Luego de enjuagar, la bomba debe ser lubrificada
internamente
para
propósitos
lubricante apropiado de alta-temperatura (aceite de silicón)
en el puerto de entrada. Rote los Engranajes medidores hasta
que el lubricante aparezca en el puerto de descarga.
3.Monte la bomba a un bloque con un piso de llanura
verdadera de . 0001" convexo y de un terminado superficie de
4 a 8 rms para prevenir el goteo entre la bomba y bloque.
Asegúrese de que los pernos están lubricados con un
compuesto de alta-temperatura anti-acceso (como DAG
Dispersión #154, por ejemplo). Los pernos deben ser
alternativamente apretados en incrementos iguales a los del
límite recomendado por el fabricante para el tamaño de los
pernos usados. Vea la tabla.
Valores de torque para los tornillos* (Aleación de acero
standard)
Tamaño de
tornillo y
rosca (UNC)
#10-24
(w/ canastilla de sello
de carbón)
#10-24
(w/ o canastilla de
sello de carbón)
#12-24
..........................
1/4-20
..........................
5/16-18
..........................
3/8-16
..........................
1/2-13
..........................
*en aplicaciones criticas donde el control de la carga de los pernos es
importante,
la
relación
torque-tensión
experimentando en las partes actualmente involucradas (incluyendo
los lubricantes de roscas). A temperaturas elevadas es a menudo
deseable reducir el estrés de los tornillos a causa de la deformación
(arrastre) bajo una carga sostenida. Los tornillos construidos con
acero de aleación de alta temperatura tipo H-11 proveen una
resistencia extremadamente alta al arrastre.
4. Caliente la bomba completa y equitativamente incluyendo
el arreglo del sello.
5. Apriete los pernos de montaje y los tornillos de acople al
torque recomendado por el fabricante a esa temperatura de
operación. Si su bomba tiene un sello de empaque tómelo
firme y equitativamente con los tornillos del sello de glándula
para comprimir el empaque, luego devuelva los tornillos
media vuelta. Para asegurarse de ocultar la glándula
apropiadamente. No apriete demasiado. El ajuste puede ser
hecho durante la operación para controlar fugas excesivas.
•
Alternativa
de
ahorro
mantenga la bomba limpia y lista para usar en un horno a
temperatura de operación. Esto evita el choque termal y
ahorra tiempo valioso de calentamiento.
4.
Encendido
1. Asegúrese que la bomba este girando libremente y lubricada.
Encaje el eje de manejo exterior cuidadosamente asegurándose
que no toque el fondo en la ranura del acople,
c. 2000
de
arranque.
Vierta un
TORQUE (Lb-pulg.)
(roscas lubricadas)
50
80
120
160
325
360
900
debe
ser
determinada
de
tiempo
calentando:
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