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Apéndice 6
Revisado 3/05
DESENSAMBLE DE LA BOMBA DE PRECISION ESTANDAR
Si las bombas han de ser desensambladas en una base regular, nosotros recomendamos que usted establezca
una alojamiento de bombas con todas las herramientas necesarias y equipo para el desmontaje y limpieza con
un área "limpia" separada para el ensamblaje, comprobación y acopio de bombas reconstruidas.
Si se requiere mantenimiento debido a una baja entrega o agarrotamiento, se recomienda el siguiente
procedimiento para el desensamble.
NOTA: Asegúrese de tomar nota de la ubicación y orientación de todas las partes para asegurar un correcto
reensamble. Refiérase al diagrama de ensamble (localizado en la parte de atrás de este manual) para su tipo
de bomba correcto.
1. Quite el arreglo del sello.
2. Quite todos los tornillos de la atadura.
3. Quite los pines (10) y pérgolas (5) con una prensa de pérgola en la dirección en la cual se desencaja la
prensa encajada en la distancia más corta.
NOTA: Las clavijas y pérgolas para las bombas de precisión normales están encajadas en el engranaje / trasero
de la lamina.
4. Separe las laminas por ranuras de palanca que están disponibles en la bomba. Debe tomarse gran cuidado
de no rallar o dañar la superficie interna de la bomba cuando se estén separando las laminas.
5. Después de desensamblar, limpie todos los componentes en un disolvente no-destructivo.
6. Lave los componentes en un tanque de limpieza ultrasónico y aire seco. Tenga cuidado de no golpear las
partes entre si.
7. Inspeccione todas las partes para encontrar mellas, rebabas, marcas de rayado y otras señales de desgaste.
Las laminas y las caras de los engranajes pueden ser bloqueados a mano en papel de lija 600 y cualquier
mella, rebaba o borde afilado puede quitarse ligeramente con una piedra de afilar. Tenga cuidado de no
redondear los bordes de los dientes del engranaje mientras este limando.
PRECAUCION:
Como la relación de densidad entre los engranajes medidores y el lamina de engranaje /
trasero es crítica para medir el desempeño, y el lamina de engranaje / trasero es indesgastable en los lados,
limar estos componentes no es necesario y no debe hacerse bajo ninguna circunstancia.
Ponga una capa de Tela de Esmeril de lija 600 en un bloque de limado o una lamina de piso de granito
conveniente. Aplique una ligera presión al componente y vuélvalo un modelo figura-8 (como se muestra en
figura 1) aproximadamente cinco veces hasta que aparezca un acabado liso. Volverlo un modelo redondo, u
otro modelo no uniforme, puede causar que los agujeros del suelo pierdan la perpendicularidad las caras.
Siempre use trapos limpios, libres de hilachas y aire comprimido para limpiar los componentes. No es aceptable
usar toallas de papel; pueden dejar pequeños pedazos de papel y polvo en los componentes. Use cepillos
químicos para limpiar entre los dientes de los engranajes, agujeros y relieves.
8. Reemplace los rodamientos de los ejes si es necesario y pula la lamina según las especificaciones de la
parte nueva.
9.
Luego de pulir la superficie, cuidadosamente mida el área entre puerto de entrada y el puerto de descarga
en la malla de los engranajes.
Manual 20-28, 20-29 y 20-30 USA DYNAMELT M
c. 2000
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