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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
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Cambiar la posición básica de la palanca del embrague
Con el tornillos de ajuste [1] se puede regular individualmente la posición de
la palanca del embrague, lo que permite adaptar de forma ideal la posición
de la palanca al tamaño personal de la mano.
Si se gira el tornillo de ajuste en contra del sentido de las agujas del reloj, la
palanca del embrague se aproxima al manillar; si se gira en el sentido de las
agujas del reloj, se separa.
La gama de ajuste es limitada. Girar el tornillo sólo con la mano sin aplicar
ningún tipo de fuerza.
Controlar el nivel de aceite del embrague hidráulico
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Para comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague se tiene
que quitar la tapa. Quitar para ello los tornillos [2] y la tapa [3] junto con la
goma protectora [4]. El nivel del aceite debería estar, con el cilindro maestro
horizontal, a 4 mm del borde superior.
En caso de que sea necesario rellenar con líquido refrigerante
DOT 4 o DOT 5.1 (por ej. Motorex Brake Fluid DOT 5.1).
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– No utilice nunca DOT 5. Se trata de un líquido de color púrpura hecho a
base de aceite de silicona. Juntas y latiguillo de freno deben estar
especialmente preparados para él.
– Almacenar el líquido para frenos hidráulicos fuera del alcance de los
niños.
– El líquido para frenos hidráulicos puede causar irritaciones de la piel. No
poner en contacto con la piel o con los ojos. Si el líqiudo para frenos hidráu-
licos sálpica a los ojos, lavar con abundante agua y consultar el médico.
– El liquido de frenos actúa como un potente disolvente.
– Utilicen sólo un líquido para frenos hidráulicos limpio de un recipiente
impermeable y bién cerrado.
Sangrar el embrague hidráulico *
Cuando la resistencia en la maneta del embrague se siente flácida, se debe
sangrar el accionamiento del embrague. Para ello Usted necesita una jeringa
de sangrado (herramienta especial), ésta puede ser adquirida en su conce-
sionario KTM.
Girar el manillar de tal manera que el cilindro maestro se encuentre en posi-
ción horizontal, retirar los tornillos [2] y quitar la tapa [3] junto con el fuelle
de goma [4].
Llenar la jeringa de sangrado [5] con líquido de frenos DOT 4 o DOT 5.1 (por
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ej. Motorex Brake Fluid DOT 5.1).
– No utilice nunca DOT 5. Se trata de un líquido de color púrpura hecho a
base de aceite de silicona. Juntas y latiguillo de freno deben estar
especialmente preparados para él.
– Almacenar el líquido para frenos hidráulicos fuera del alcance de los
niños.
– El líquido para frenos hidráulicos puede causar irritaciones de la piel. No
poner en contacto con la piel o con los ojos. Si el líqiudo para frenos hidráu-
licos sálpica a los ojos, lavar con abundante agua y consultar el médico.
– El liquido de frenos actúa como un potente disolvente.
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– Utilicen sólo un líquido para frenos hidráulicos limpio de un recipiente
impermeable y bién cerrado.
Retirar el tornillo de sangrado [6] en el cilindro receptor y montar la jeringa
de sangrado. Ahora presionar el líquido en el sistema hasta que éste salga
por el orificio [7] del cilindro maestro libre de burbujas. Entre tanto succio-
nar líquido del depósito de reserva del cilindro maestro, para impedir un der-
ramamiento. Después de efectuado el sangrado retirar la jeringa de sangrado.
Montar el tornillo de sangrado, corregir el nivel del líquido en el depósito de
reserva y montar la tapa (véase arriba).
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