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Sección 4 - Especificaciones
Requisitos de combustible
El incumplimiento de las normativas puede ocasionar lesiones por incendio o explosión. Los componentes del sistema
eléctrico de este motor no están clasificados como protegidos contra la ignición externa (EIP). No almacenar ni utilizar
gasolina en embarcaciones equipadas con estos motores, a menos que se hayan tomado medidas para expulsar los
vapores de la gasolina procedentes del compartimento del motor (REF: 33 CFR).
Las fugas de combustible constituyen un riesgo de incendio o explosión, lo que puede causar lesiones graves o incluso
la muerte. Inspeccionar periódicamente todos los componentes del sistema de combustible en busca de fugas,
reblandecimiento, endurecimiento, hinchazón o corrosión, especialmente después de cada almacenaje. Ante cualquier
evidencia de fuga o deterioro, reemplazar los componentes afectados antes de seguir utilizando el motor.
Este motor necesita combustible diésel. Las mezclas de gasolina, gasohol o alcohol con combustible diésel pueden
ocasionar lesiones graves o mortales por incendio o explosión. No mezclar nunca gasolina, gasohol o alcohol con
combustible diésel.
IMPORTANTE: El uso de combustible diésel inadecuado o contaminado por agua puede dañar gravemente el motor. El
uso de combustible inadecuado se considera uso inapropiado del motor, por lo que los daños resultantes no estarán
cubiertos por la garantía.
En los motores diésel Mercury 6.7L es necesario usar un combustible de tipo ASTM #2 ULSD o ECE EN 590. Puntos
clave:
•
Azufre: menos de 15 ppm.
•
Número de cetano: mínimo de 40; preferiblemente mayor.
•
Contenido biológico: 7 % como máximo
El uso de carburantes que contienen biodiésel puede degradar el sistema de carburante en forma de, por ejemplo, rápida
saturación de los colectores de agua del sistema de carburante, obstrucción del filtro de combustible, problemas de
arranque en frío, humo excesivo, obstrucción de la tobera y necesidad de mayores intervalos de cambio de aceite.
El índice de cetano es una medida de la calidad de encendido de los combustibles diésel. El aumento del índice de cetano
no mejora el rendimiento general del motor, aunque puede ser necesario para utilizarlo a temperaturas bajas o a altitudes
elevadas. Un índice de cetano inferior puede dificultar el arranque del motor, hacer que se caliente más lentamente y,
además, aumentar su nivel de ruido y las emisiones de gases de escape.
NOTA: Si el motor hace más ruido de lo normal después de repostar, es posible que el combustible obtenido sea de
menor calidad, con un índice de cetano inferior.
En los motores que utilizan combustible diésel con alto contenido en azufre aumentará notablemente:
•
La corrosión de las piezas metálicas
•
El deterioro de las piezas plásticas y elastoméricas
•
El desgaste excesivo de las piezas internas del motor, especialmente los cojinetes, así como la corrosión y el daño
propagado a otras piezas del motor
•
Dificultades en el arranque y el funcionamiento del motor
Combustible diésel en épocas de frío
Si no se tratan previamente, los combustibles diésel sin modificar tienden a espesarse y gelificarse a temperaturas bajas.
Prácticamente todos los combustibles diésel se tratan para que se puedan utilizar en una determinada región durante
dicha estación del año. Si fuera necesario tratar adicionalmente el combustible diésel, será responsabilidad del
propietario / operador aplicar un aditivo antigelificante para combustibles diésel de una marca comercial normal, como
indiquen las instrucciones del producto.
También se puede añadir un sistema de calentamiento de combustible al sistema de administración del combustible de la
embarcación. Normalmente, este calentador se añade al prefiltro de combustible que se monta en el compartimento del
motor, pero de forma independiente y delante del motor. Al instalar el calentador en este lugar, el combustible se prepara
antes de llegar a los motores.
Anticongelante/refrigerante
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Especificación de anticongelante
ASTM D4985 o ASTM D6210
90-8M0146825
FEBRERO 2018
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