Control De Freno Mecánico; Cableado De La Resistencia De Freno; Condiciones De Funcionamiento Extremas - Danfoss VLT HVAC Guia De Diseno

Guía de diseño del convertidor de frecuencia
®
VLT HVAC
Además, el freno permite leer la energía instantánea y media de los últimos 120 segundos. El
freno también puede controlar la potencia y asegura que no se supera el límite seleccionado en
el par. 2-12. En el par. 2-13, seleccione la función que se realizará cuando la potencia que se
transmite a la resistencia de freno sobrepase el límite ajustado en el par. 2-12.
Control de sobretensión (OVC)
función de freno alternativa en el par. 2-17. Esta función está activada para todas las unidades.
Permite evitar una desconexión si aumenta la tensión del enlace de CC. Esto se realiza incremen-
tando la frecuencia de salida para limitar la tensión del enlace de CC. Es una función muy útil, por
ejemplo, si el tiempo de rampa de deceleración es demasiado corto, ya que se evita la desconexión
del convertidor de frecuencia. En esta situación, se amplía el tiempo de rampa de deceleración.
2.13. Control de freno mecánico

2.13.1. Cableado de la resistencia de freno

EMC (cables trenzados/apantallamiento)
Para reducir el ruido eléctrico de los cables entre la resistencia de freno y el convertidor de fre-
cuencia, los cables deben ser trenzados.
Para mejorar el rendimiento EMC se puede utilizar una pantalla metálica.

2.14. Condiciones de funcionamiento extremas

Cortocircuito (Fase del motor - Fase)
El convertidor de frecuencia está protegido contra cortocircuitos por medio de la lectura de la
intensidad en cada una de las tres fases del motor o en el enlace CC. Un cortocircuito entre dos
fases de salida provoca una sobreintensidad en el inversor. El inversor se cierra individualmente
cuando la corriente del cortocircuito sobrepasa el valor permitido (alarma 16, bloqueo por alarma).
Para proteger el convertidor de frecuencia contra un cortocircuito en las cargas compartidas y en
las salidas de freno, consulte las directrices de diseño.
Conmutación en la salida
La conmutación en la salida entre el motor y el convertidor de frecuencia está totalmente permi-
tida. No puede dañar de ningún modo al convertidor de frecuencia conmutando la salida. Sin
embargo, es posible que aparezcan mensajes de fallo.
Sobretensión generada por el motor
La tensión en el circuito intermedio aumenta cuando el motor actúa como generador. Esto ocurre
en los siguientes casos:
1.
2.
¡NOTA!
El control de la potencia de freno no es una función de seguridad; se necesita un
interruptor térmico para lograr ese objetivo. El circuito de resistencia del freno no
tiene protección de fugas a tierra.
(excluyendo la resistencia de freno) puede seleccionarse como
Cuado la carga arrastra al motor (a una frecuencia de salida constante del convertidor
de frecuencia), es decir, cuando la carga genera energía.
Durante la deceleración ("rampa de deceleración") si el momento de inercia es alto, la
fricción es pequeña y el tiempo de deceleración es demasiado corto para que la energía
se disipe como pérdida en el convertidor, el motor y la instalación.
MG.11.B5.05 - VLT ® es una marca registrada de Danfoss
2. Introducción al convertidor de frecuencia
VLT HVAC
2
53