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• Aceite Lubricante Usado No utilice combustible mezclado con aceite lubricante
usado. Detroit™ específicamente prohíbe el uso de aceite lubricante usado en
combustible diesel. El aceite lubricante usado contiene ácidos de la combustión y
materiales de partículas que puede seriamente erosionar los componentes del
inyector de combustible, resultando en una pérdida de potencia y en un aumento
de las emisiones del escape. Además, el uso de aceite lubricante drenado
incrementará los requisitos de mantenimiento debido a un filtro obstruido y
depósitos de la combustión.
ADVERTENCIA: FUEGO
Para evitar un aumentó del riesgo de un fuego de combustible,
no mezcle la gasolina y el combustible diesel.
AVISO: Detroit™ no será responsable por ningún efecto perjudicial
resultante de la adición de aceite lubricante drenado o gasolina al
combustible diesel.
• Gasolina La adición de gasolina al combustible diesel creará un grave
peligro de incendio. La presencia de gasolina en el combustible diesel
reducirá el número de cetano del combustible y aumentará las temperaturas
de la combustión. Drene y limpie los tanques que contienen una mezcla de
combustible de gasolina y diesel lo más pronto posible.
• Aditivos de Combustible con Azufre o Ceniza Sulfatada No utilice
aditivos no-aprobados de combustible que contienen azufre o ceniza
sulfatada.
Cómo Reemplazar los Filtros de Combustible
AVISO: Si usted recientemente ha cambiado el aceite del motor y filtro,
usted DEBE arrancar el motor y confirmar por una adecuada presión del
aceite antes de cambiar los filtros de combustible. Si no se muestra la
presión del aceite después de aproximadamente 10 segundos, apague el
motor y determine la causa. Operando el motor sin presión del aceite
podría dar lugar a daño del motor. Arranque el motor con el pedal del
acelerador en la posición de marcha lenta. Supervise el indicador de
presión del aceite o la lámpara del indicador. Mantenga el motor
funcionando a velocidad de marcha en vacío hasta obtener una lectura de
presión del aceite de 97 kPa (14 PSI) o más.
NOTA: Si usted está reemplazando todos los filtros de combustible, no es
necesario poner en marcha el motor y probar para saber si hay fugas
después de instalar cada filtro de combustible individual. Sin embargo, si
está reparando una fuga en un filtro, complete esa reparación y pruebe el
sistema para saber si hay fugas después de cebar el sistema de
combustible.
Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso.
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Manual del Operador de la Plataforma EuroV DD
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