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Manual del Operador de la Plataforma EuroV DD
AVISO: El uso prolongado del motor de arranque y de las bombas de
combustible del motor para cebar el sistema de combustible puede resultar
en daño al arrancador, las bombas de combustible y los inyectores.
Si la válvula de cierre esta incluso parcialmente cerrada, puede causar una
operación errática del motor debido a un suministro inadecuado de
combustible a la bomba de combustible.
AVISO: NUNCA utilice éter como una ayuda de arranque para poner en
marcha el motor. Hacer eso resultará en daño al inyector.
Si se utiliza un medio auxiliar para el arranque externo, tal como un fluido de
arranque, el calor generado por la fuente de combustible externa causará las puntas
del inyector se dañen cuando el combustible las enfríe. El pistón del inyector y el
buje pueden estriarse debido a un funcionamiento sin lubricación.
Para asegurar un arranque rápido y un funcionamiento parejo, el sistema de
combustible debe cebarse si ingresó aire al sistema de combustible. El cebado se
hace funcionando la bomba manual de cebado situada en el módulo del filtro de
combustible o conectando una bomba externa de cebado al puerto de cebado en el
módulo del filtro de combustible.
Los talleres de servicio de Detroit™ Autorizados están adecuadamente equipados
para realizar este tipo de servicio.
Se requiere el cebado si se le ha dado servicio al sistema de combustible.
Drene cualquier agua que se ha acumulado. El agua en el combustible puede afectar
seriamente el rendimiento del motor e incluso dañar el motor.
Adición de Combustible
Cuando añada combustible, preste atención a lo siguiente:
AVISO: Para garantizar máximo rendimiento del motor para las
aplicaciones del GHG17 siempre utilice Combustible Diesel con Contenido
de Azufre Ultra-Bajo (ULSD) con un contenido de 15 ppm de azufre o
menos, basado en el procedimiento de prueba D2622 del Estándar ASTM.
Niveles de azufre más altos dañarán el Sistema de Post-Tratamiento (ATS)
del motor.
AVISO: Para garantizar el máximo rendimiento del motor para aplicaciones
de EuroV, el combustible Diesel de Azufre Ultra Bajo (ULSD) (contenido de
15 ppm de azufre máximo), basado en el procedimiento de prueba del
Estándar D 2622 de ASTM es recomendado. Sin embargo, debido a la
calidad del combustible variando en estos mercados, el combustible diesel
con contenido de azufre de hasta 50 ppm es considerado aceptable para
esta aplicación.
• Añada combustible de grado para el invierno o para el verano según la estación
apropiada.
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Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso.
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