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Sistema de Control Electrónico de Detroit Diesel
(DDEC)
Sistema de DDEC
Todos los motores del 2010 están equipados con un sistema de control electrónico
llamado Control Electrónico de Detroit Diesel (DDEC). El sistema de control
electrónico del motor regula la cantidad y sincronización de inyección de
combustible usando válvulas de solenoide, permitiendo un funcionamiento con un
nivel de emisiones extremadamente bajo. Aparte del motor y sus sensores
relacionados, el sistema tiene otros tres módulos de control:
• Módulo de Control del Motor (MCM)
• Controlador Común del Tren Motriz (CPC)
• Módulo de Control de Post-Tratamiento (ACM)
Las tres unidades de control están conectadas por un enlace para la transmisión de
datos (datalink) patentado, a través del cual se pueden transmitir todos los datos e
información.
El MCM monitorea tanto el motor como el enlace para la transmisión de datos.
Cuando se detecta un mal funcionamiento u otro problema, el sistema selecciona
una respuesta apropiada; por ejemplo, puede activarse el modo de marcha de
emergencia.
• El MCM procesa los datos recibidos desde el CPC, por ejemplo, la posición del
pedal del acelerador y el freno del motor.
• Estos datos son evaluados junto con los datos de los sensores del motor, tal como
temperatura de líquido refrigerante y combustible y presión de carga y aceite.
Luego los datos se comparan con los mapas de características o líneas
almacenadas en el MCM. Según estos datos, se calcula la cantidad y
sincronización de inyección.
El CPC difunde toda la información en los enlaces para la transmisión de datos. Un
técnico certificado de un centro de servicio puede acceder el CPC vía el enlace de
transmisión de datos usando la herramienta de diagnóstico electrónica de
Transmisión de Diagnósticos de Detroit Diesel (DDDL).
• El CPC se comunica con la unidad MCM instalada en el vehículo mediante el
enlace propietario de transmisión de datos.
• Los datos para aplicaciones específicos se almacenan en el CPC. Ejemplos
incluyen velocidad de marcha en vacío, velocidad de marcha máxima y
limitación de velocidad.
El CPC recibe datos desde las siguientes fuentes. Ejemplos incluyen:
• Posición del pedal del acelerador, interruptor del freno del motor
• Sistema de freno antibloqueo y otras unidades de control electrónico
• Presión del aceite, temperatura del líquido refrigerante y otros, del MCM
Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso.
DDC-SVC-MAN-S209 Derechos Reservados © 2019 DETROIT DIESEL CORPORATION
Manual del Operador de la Plataforma EuroV DD
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