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ADVERTENCIA
● Si se enciende el testigo de advertencia del
sistema de frenos junto con el testigo de
control del ABS puede que el ABS no fun-
cione y que, por ello, las ruedas traseras se
bloqueen relativamente rápido al frenar. ¡Es-
to puede provocar la pérdida del control del
vehículo! En la medida de lo posible, reduzca
la velocidad y diríjase despacio y con precau-
ción hasta el taller especializado más próxi-
mo y solicite que se revise el sistema de fre-
nos. Durante este trayecto, evite los frenazos
y cualquier maniobra brusca.
● Si el testigo de control del ABS no se apa-
ga o se enciende durante la marcha, significa
que el ABS no funciona correctamente. El ve-
hículo solo se podrá detener con los frenos
normales (sin el ABS). En este caso no estará
disponible la función protectora del ABS.
Acuda lo antes posible a un taller especializa-
do.
AVISO
Si ignora los testigos de control que se enciendan
y los mensajes que se muestren, se podrían pro-
ducir daños en el vehículo.
Información relativa a los sistemas
de asistencia a la frenada
Los sistemas de asistencia a la frenada solo fun-
cionan con el motor en marcha y contribuyen
considerablemente a la seguridad activa en la
conducción.
Programa electrónico de estabilización (ESC)
El ESC contribuye a reducir el riesgo de derrape y
a mejorar la estabilidad en determinadas situa-
ciones de marcha frenando las ruedas necesarias.
El ESC detecta las situaciones límite de la dinámi-
ca de conducción como, por ejemplo, el sobrevi-
raje y el subviraje del vehículo o el patinaje de las
ruedas motrices. El sistema contribuye a estabili-
zar el vehículo interviniendo de forma selectiva
en los frenos o reduciendo el par motor.
El ESC tiene limitaciones. Es muy importante ser
consciente de que el ESC no puede anular las le-
yes físicas. El ESC no podrá asistir al conductor
en todas las situaciones a las que este se vaya a
enfrentar. Por ejemplo, el ESC no podrá intervenir
siempre que se produzca un cambio repentino de
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Manual de instrucciones
las propiedades de la calzada. Si, al circular por
una carretera seca, de repente se entra en un tra-
mo con agua, barro o nieve, el ESC no podrá in-
tervenir de igual modo que si la calzada estuviera
seca. En caso de "aquaplaning" (cuando se circula
sobre una película de agua en vez de sobre la cal-
zada), el ESC no puede ayudar al conductor a
controlar el vehículo porque se pierde el contacto
con el firme y, como consecuencia, el vehículo no
se puede frenar ni controlar. Cuando se toman las
curvas con rapidez, especialmente en tramos con
muchas curvas, el ESC no siempre puede actuar
con tanta eficacia en caso de presentarse una si-
tuación difícil como cuando se circula más despa-
cio.
Hay que adaptar siempre la velocidad y el estilo
de conducción a las condiciones de visibilidad,
climatológicas, de la calzada y del tráfico. El ESC
no puede anular los límites impuestos por la físi-
ca, ni mejorar la transmisión de fuerza disponible,
ni mantener el vehículo sobre la calzada cuando
este se desvía debido a una distracción del con-
ductor. Sin embargo, el ESC mejora la posibilidad
de mantener el control del vehículo y ayuda a
mantener la trayectoria deseada en situaciones
de marcha extremas aprovechando los movi-
mientos del volante que realiza el conductor. Si
se circula a tal velocidad que el vehículo se sale
de la carretera antes de que el ESC pueda inter-
venir de algún modo, el ESC no podrá ofrecer
ninguna asistencia.
El ESC incluye los sistemas ABS, BAS, ASR y EDS.
En aquellas situaciones en las que no se logre su-
ficiente tracción, se puede desconectar el ASR
pulsando la tecla
o
El ASR se deberá volver a conectar cuando haya
de nuevo suficiente tracción.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS puede impedir que las ruedas se bloqueen
al frenar hasta poco antes de que el vehículo se
detenga y ayuda al conductor a mantener el con-
trol sobre el vehículo. Esto significa que el vehí-
culo tenderá menos a derrapar, incluso en caso
de una frenada a fondo:
– Pise el freno con fuerza y manténgalo pisado.
¡No retire el pie del pedal del freno ni reduzca
la presión sobre el mismo!
– ¡No "bombee" con el pedal del freno ni reduzca
la presión sobre el mismo!
pág. 192.
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